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Para qué sirve montar refuerzos de chásis en mi coche?

Para qué sirve montar refuerzos de chásis en mi coche?

Hemos titulado de ésta forma éste post porque hay bastantes usuarios que nos consultan acerca de la conveniencia y/o ventajas de reforzar el chásis de sus vehículos o no, para ellos y todos los demás usuarios que tienen dudas, esperamos que éste post les sirva de ayuda y arroje un poco más de luz.

Por qué reforzar el chásis?

El reforzado de chásis está relacionado siempre directamente con la preparación de vehículos para carreras, o simplemente para aumentar sus prestaciones y el carácter deportivo de los modelos más deportivos de cada fabricante. Hay que tener en cuenta una premisa fundamental, los conceptos estabilidad y comodidad son antagónicos por naturaleza, como el color blanco y el color negro, la noche y el día, el ying y el yang…etc

Es totalmente imposible tener las dos cosas a la vez, pero es posible intentar buscar un equilibrio, como un color grisáceo a medio camino entre el blanco y el negro, sólo es necesario encontrar la tonalidad de gris que nos gusta más y en el caso de la automoción, encontrar un setup adecuado a nuestro gusto. No hay una regla universal que diga que un ajuste A sea bueno y un ajuste B sea malo o viceversa. Es como decir que el color azul es bonito y el color rojo es feo, todo depende quien lo mire y lo diga. Hemos de encontrar nuestro ajuste preferido.

Coche para ir de paseo o para ir al circuito?

En el caso de la preparación de vehículos, hemos de tener en cuenta que si queremos tener un coche cómodo y llevar a la familia a la playa o a la montaña el fin de semana, es totalmente absurdo preparar el coche para que sea más deportivo, la familia acabará por cansarse del coche y llegará un momento que no querrán subirse más (e incluso podrían llegar a ser fuente de protestas, quejas y conflictos familiares, y de hecho muchas veces lo son, sobretodo con la pareja)

Si lo que queremos es preparar nuestro coche para disfrutar de él en tandas o trackdays y somos conscientes que vamos a ganar dinámismo pero a perder prestaciones de comodidad, entonces adelante.
Todavía hay muchos usuarios que hacen compras a los vendedores y luego protestan porque la pareja se queja de que el coche es muy incómodo. Mire vd, no hay cosa más absurda que pretender comerse un pastel de chocolate y nata y luego quejarse de que engorda al pastelero… seamos serios, por favor!

Dicen que el mejor antivirus que existe para los ordenadores es la lógica (no abrir correos sospechosos ni ejecutar aplicaciones provenientes de fuentes que no sean de confianza) y ello es aplicable a la mayoría de situaciones en éste mumdo. Si vd no quiere tener conflictos familiares y no quiere perder comodidad en su coche, entonces mejor no haga nada !

Para qué sirve montar refuerzos de chásis en mi coche?

Como és el chásis de un vehículo?

El chásis de un vehículo tal y como sale del concesionario y de los planos de los ingenieros, están diseñados fundamentalmente para proteger a los ocupantes, para garantizar su seguridad y su comodidad. Un chásis nunca es rígido como lo es una barra rígida de acero, tiene cierta flexibilidad, aunque a nosotros nos parezca a simple vista que no sea así. Si coges una viga de hierro como las que se usan en construcción desde los dos extremos, veras que prácticamente no se deforma, pero si coges desde dos extremos una barra larga de hierro dúctil, verás que se curva por el centro y al transportarla se mueve con oscilaciones y más pronunciadas cuanto más baches o saltos pillas.

Pues algo parecido ocurre con el chásis de un vehículo, no es rígido para que no absorba las irregularidades del terreno y las traspase a los pasajeros. Nadie se acuerda ya de los viajes que hacíamos en los coches de nuestros abuelos
Si hacemos un viaje de 600 km de Madrid a Barcelona en un coche actual, llegaremos bastante frescos, pero si lo hiciéramos con un coche de hace 50 años o más llegaríamos al destino hechos una piltrafa , agotados y supercansados. Pues gracias a los chásis de ahora que tienen que ver bastante con ésta evolución a mejor.

El reforzado del chásis

La flexibilidad de un chásis y de las suspensiones van muy relacionados con el comportamiento real del vehículo. Un chásis flexible y unas suspensiones blandas imprimen al coche un carácter suave, lento en reacciones y hasta en algunos casos torpe e inestable. Si tenemos un coche que lo queremos preparar para tandas, carreras, trackdays o simplemente dinamizar su comportamiento, es imperativo rigidizar el chásis y eliminar posibles juegos y holguras.

De ésta forma conseguiremos un carácter más deportivo, más agresivo, más dinámico y más preciso. El reforzado del chásis suele ir muy relacionado a operaciones de aligerado de peso del vehículo y al endurecimiento de las suspensiones para conseguir unos resultados finales satisfactorios, no tiene mucho sentido reforzar un chásis manteniendo las  suspensiones originales y las opciones extras que vienen de origen en el vehículo (asientos traseros, forros, molduras, embellecedores, aire acondicionado, rueda de recambio…etc. Es decir, poco vamos a ganar si hacemos un reforzado excelente y no cambiamos las suspensiones. El éxito de nuestro objetivo dependerá siempre de una buena combinación de reforzado, aligerado y setup de suspensión.

Le refuerzo más popular y conocido por casi todos los usuarios son las barras de refuerzo entre torretas, pero existen otro tipo de refuerzos que iremos describiendo en futuros posts y cuáles son los elementos más utilizadas a la hora de reforzar un chásis y sus aplicaciones.

No olvides visitar nuestra web www.bbsport.es para saber aplicaciones y precios

BBSport nuevo distribuidor de Ultra Racing en España

BBSport nuevo distribuidor de Ultra Racing en España

Por qué montar una barra estabilizadora?

Muchos usuarios aficionados al motor no se han parado a pensar la importancia que tienen las barras estabilzadoras en los vehículos, es un elemento que a menudo no se le presta la importancia que realmente se merece, ya que muchos usuarios se empeñan en montar una suspensión dura para eliminar balanceos, cuando lo que realmente necesitan es una estabilizadora más rígida para que el coche entre en las curvas más plano y reducir el efecto balanceo propio de las fuerzas G.

Ventajas al montar una barra estabilizadora

Las barras estabilizadoras son un elemento esencial para mantener la estabilidad del coche, es un componente de la suspensión que permite solidarizar el movimiento vertical de las ruedas opuestas, minimizando con ello la inclinación lateral que sufre la carrocería de un vehículo cuando es sometido a la fuerza centrípeta, típicamente en curvas.

En el gráfico inferior puedes observar el comportamiento del chásis de un vehículo con una barra estabilizadora standard original y el comportamiento del vehículo posteriormente con una barra Ultra Racing montada.
Es importante saber que una barra estabilizadora tiene la función de una barra de torsión, es decir no es rígida, torsiona y se retuerce de una forma elástica a como lo hace un muelle.

Estabilizadoras H&R

Estabilizadoras H&R

Cuando el vehículo entra en una curva, la carrocería tiende a inclinarse hacia fuera. Esto provoca que las ruedas que van por la parte exterior de la curva sean sometidas a una mayor fuerza dinámica, que se traduce en un mayor peso sobre la suspensión.

Inversamente, las ruedas internas se descargan. Por ello se puede observar una compresión de la suspensión del lado externo y una extensión por el lado interno. Este efecto puede llegar a hacer que alguna de las ruedas internas pierda el contacto con el pavimento.

Para conducción deportiva se montan unas barras sobredimensionadas con respecto a la original con un diámetro mayor para que el coche entre y salga de las curvas más plano.

Barras estabilizadoras

 

Las barras estabilizadoras OEM que salen de primer equipamiento de fábrica, suelen ser barras que limitan el balanceo lateral pero no lo eliminan, ya que suelen ser más elásticas para garantizar la comodidad de los ocupantes del habitáculo. Además con el uso continuado, el paso del tiempo, los agentes climatológicos…etc éstos elementos sufren desgaste en forma de fatiga y se vuelven más blandos, la fatiga no aparece de la noche al día, sino que lo hace muy despacio de forma nuy paulatina en el tiempo, con lo cual es prácticamente inapreciable al conductor que adapta su conducción a dicho defecto que pasa inadvertido.

Montando unas barras estabilizadoras Ultra Racing de dimensiones más gruesas que las originales, no sólo recuperarás la eficacia perdida con el uso, sino que además la aumentarás alrededor de un 50%. No sólo vas a reducir el balanceo sino que vas a aumentar la estabilidad, mejorar la dinámica del vehículo con una respuesta más rápida y precisa.

Y no sólo eso, sino que como podrás observar en el gráfico superior ANTES-DEPUES , mejorarás sustancialmente la adherencia del neumático, la tracción al asfalto , mejorarlas el desgaste de los neumáticos, al pisar más planos alargarás mucho más la vida de los mismos evitando desgastes irregulares, es decir, ahorras más en neumáticos y en combustible al optimizar la tracción. Todo son ventajas.

Conclusiones

Aumenta las prestaciones de tu coche y mejora la dinámica de tu coche montando unas barras estabilizadoras, notarás la diferencia !!

No siempre montar sólo una suspensión dura soluciona el problema, a veces incluso lo puede agravar

Un upgrade imprescindible para aumentar la estabilidad de paso por curva, sobretodo si vas a hacer competición en asfalto o drift.

La instalación de barras estabilizadoras no representa ninguna reforma, no es necesario efectuar ninguna legalización de reforma ante la ITV ya que no se modifica ningún sistema de suspensión, dirección ni frenado así como tampoco se modifican las características técnicas.

Para mirar disponibilidad de aplicaciones para tu coche, visita nuestra web www.bbsport.es

Para qué sirve montar una barra estabilizadora en mi coche?

BBSport nuevo distribuidor de Ultra Racing en España

BBSport nuevo distribuidor de Ultra Racing en España

BBSport nuevo distribuidor de Ultra Racing en España

BBSport nuevo distribuidor de Ultra Racing en España

En BBsport nos congratulamos de informar oficialmente a nuestros lectores y clientes que recientemente hemos llegado a un acuerdo con Ultra Racing Europe para distrubuir los productos de ésta gran marca en España

Para todos aquellos que no conozcan la marca, se trata de un fabricante asiático con sede original en Malasia lider en su sector en lo que respecta a refuerzos de chásis, fabricación de barras estabilizadoras…etc
Ultra Racing dispone de un amplio catálogo de aplicaciones para muchos modelos de vehículos de barras de refuerzo de torretas superiores e inferiores, refuerzos de subchásis, barras centrales, barras fenders laterales, estabilizadoras…etc. Todo lo que necesitas para reforzar el chásis de tu vehículo, Ultra Racing te lo puede servir a través de BBSport.

A fecha de éste post estamos todavía actualizando el catálogo de aplicaciones en nuestra web www.bbsport.es, puedes consultar ya nuestra página web, pero si no encuentras lo que buscas o no encuentras el artículo o modelo de coche que estás buscando, puedes visitar también éste enlace www.ultraracingeurope.com o enviarnos un correo con tu consulta a info@bbsport.es

Si desas saber más detalles técnicos acerca de la funcionalidad de las barras estabilizadoras, te recomendamos que sigas éste post

Si desas saber más detalles técnicos acerca de la funcionalidad de los refuerzos de chásis, te recomendamos que sigas éste post

 

Para qué sirve montar refuerzos de chásis en mi coche?

 

Suspensiones rally de tierra K-Sport Pro Racing para Subaru y Mitsubishi

 

Suspensiones rally de tierra K-Sport Pro Racing para Subaru y Mitsubishi

La serie Pro Racing ha sido diseñada exclusivamente para unas pocas aplicaciones enfocadas a la competición seria y para los modelos exclusivos de carreras de marcas como Mitsubishi, Subaru, Ford, BMW y Nissan.
La serie Pro racing Spec es una alternativa económica a marcas de prestigio y reputación en el mercado como Öhlins, Reiger, Boss, Proflex, Penske, AST…etc con unas prestaciones muy similares y sin renunciar a las mismas opciones de configuración que éstas.

Características técnicas

La serie Pro Racing se ha diseñado con arquitectura monotubo invertida para maximizar la disipación de calor al exterior y para una mejor resistencia a las fuerzas de torsión laterales.
Incorporan un depósito de gas externo independiente para aumentar la capacidad de gas y para aumentar la disipación de calor al exterior con un latiguillo flexible para minimizar los riesgos de posibles roturas y pérdidas propias de los sistemas que incorporan un depósito rígido. Con ello se faclita también una recolocación del depósito de 360º en función de nuestras necesidades

Sistema de tres vías en el cual se puede ajustar la presión del gas, y las fuerzas de amortiguación en compresión y extensión de forma individual. El rango de ajuste de éstas características es de 11664 combinaciones posibles, cantidad suficiente como para conseguir el setup deseado bajo diversas circunstancias de adherencia en el firme.

Utilización de fluido sintético de altas prestaciones con un alto punto de ebullición para evitar el fenómeno de cavitación alrededor del sistema de valvulería bajo condiciones de altas temperaturas y alta exigencia mecánica. La incorporación del canister exterior permite un mayor volumen de hidráulico utilizado en el interior del amortiguador.

Protección contra la corrosión

Todos los amortiguadores K-Sport son de acero cromado de color negro con protección contra la corrosión, y una durabilidadextrema hasta en los peores climas y los inviernos más duros de los países europeos.
Los componentes de aluminio son anodizados y las partesde acero son sometidas a un proceso de electroforesis para prolongar la vida de los componentes.
Una selección aleatoria de pizas metálicas, soportes, tuercas, ejes, son sometidas periódicamente a un ambiente de alta humedad y salinidad para comprobar y garantizar la protección anticorrosión y mantener el alto grado de protección siempre.

Muelles de alta calidad

K-Sport sólo utiliza aceros de la más alta calidad, SAE9254 para alargar más la vida de éste componente y para retrasar al máximo la aparición de la fatiga.
Los muelles son sometidos a un test de compresión de 500.000 ciclos con una deformación inferior a un 5 %.

Copelas superiores ajustables
La serie Pro Racing incorpora sujeciones superiores a torretas rígidas o semirígidas, a necesidad del cliente y con articulación esférica del tipo rótula uniball y sistema de copela 3D en la que es posible justar la geometría de los ejes, el camber y el caster.

Aplicaciones disponibles

BMW Serie 3
Ford Fiesta WRC
Mitsubishi EVO 4-5-6
Mitsubishi EVO 7-8-9
Mitsubishi EVO 10
Nissan 200SX & Silvia S13
Nissan 200SX & Silvia S14
Nissan 200SX & Silvia S15
Subaru Impreza GC/GF
Subaru Impreza GDA/GDB
Subaru Impreza GH/GR
Subaru Impreza

para precios y compras visita nuestra web www.bbsport.es

Muelles deprtivos Tein S-Tech para coches japoneses

Muelles deportivos Tein S-Tech para coches japoneses

Tein S-Tech es la gama de muelles deportivos de Tein para bajar la altura de la carroceria entre 35 y 40 mm de media, dependiendo de cada aplicación y para utilizar con los amortiguadores originales.

Con los muelles Tein S-Tech conseguimos una estética más agresiva y un plus de estabilidad al bajar el centro de gravedad. Tein garantiza una tolerancia de fatiga de muelle de no más de 5 mm

Las suspensiones Tein están fabricadas en Japón bajo unos estándares de control de calidad muy estrictos y desarrollados por un personal técnico avanzado en contacto directo con los principales equipos de competición del país nipón.

Tein es un sinónimo de alta calidad y prestaciones, los principales preparadores japoneses las montan en sus turismos de altas prestaciones y en las principales competiciones japonesas.

Especificaciones

  • Muelles Cromo-Vanadio SAE9254V
  • Diseño de tarado progresivo para mayor eficacia y comodidad
  • Incluye manguitos de caucho en la mayoría de aplicaciones para silenciar posibles ruidos.
  • Tratamiento especial anticorrosión Tein Green Powde Coat
  • Desarrollados para trabajar con las suspensiones originales OEM
  • Garantía Tein contra fatiga de muelle de no más de -5 mm

 

Nueva aplicación en Öhlins Road & Track para BMW M3 E9X y Serie 1 M E8X

Nueva aplicación en Öhlins Road & Track para BMW M3 E9X y Serie 1 M E8X

El fabricante sueco Öhlins ha lanzado al mercado una nueva aplicación para los BMW M3 de la serie E90/92 compatibles también con los serie 1M carrocería E8X en su versión Road & Track.
Ésta serie Road & Track es un producto específico destinado a aquellos amantes de los turismos deportivos con altas prestaciones a los que les gusta disfrutar de la conducción deportiva no sólo en carretera abierta sino también ocasionalmente en circuitos cerrados en jornadas de tandas o track days.

Las suspensiones Öhlins son una de las mejores suspensiones consideradas en todo el mundo, la calidad de Öhlins en la utilización de sus materiales es una condición básica indispensable para proporcionar unas excelentes prestaciones en todas las circunstancias de conducción, incluso hasta las más extremas. Öhlins sólo fabrica su serie Road & track para los modelos deportivos de alta gama con más potencia.

La regulación de la altura se efectúa de forma independiente,  en otras marcas se realiza subiendo o bajando el asiento roscado del muelle alterando de ésta forma la carrera de trabajo del amortiguador y apareciendo el ya conocido “efecto rebote”, mientras que en Ohlins ésta operación se realiza en el cuerpo del amortiguador sin alterar la precarga del muelle y permaneciendo la carrera de trabajo del amortiguador en su posición óptima.

Todas las aplicaciones incluyen el nuevo sistema exclusivo DFV de Öhlins (Dual Flow Valve),  un sistema de valvulería doble que en función de las irregularidades del terreno en fase de rebote puede poner en bypas el retorno del hidráulico para facilitar el retorno de la rueda a su posición normal de contacto con el asfalto para maximizar la adherencia y la tracción en todo momento. En las figuras inferiores se puede observar en la primera actuando sin DFV  y la segunda imagen con el sistema Ohlins DFV

Sin Ohlins DFV

Sin Ohlins DFV

Con DFV Ohlins

Con Ohlins DFV

Ideal para aquellos conductores que necesitan confort y agilidad en una misma unidad manteniendo las características invariables en todo momento. Con el uso los amortiguadores adquieren temperatura, ésto es algo que puedes estar seguro que va a ocurrir, al igual que se calientan los frenos con el uso, y la temperatura aumentará cuanto más aumentte la exigencia mecánica.

Dos fuentes de calor se van encontrar en las suspensiones, una es por efecto de la propia fricción de los ejes del amortiguador, y la otra es por conducción, calor proveniente de los frenos cuando éstos se usan de forma contundente. La clave para conseguir que unas buenas suspensiones aguanten sin fatigarse por exceso de temperatura es utilizar metales e hidráulicos de alta calidad con un elevado punto de ebullición, ello aumenta cosnsiderablemente el nivel de resistencia a la fatiga y más cuanto mejor es la calidad de los materiales usados, Öhlins utliza siempre los mejores hidráulicos para mantener un alto punto de ebullición.

Aún así, las altas temperaturas influyen en la viscosidad del fluído. volviéndose menos viscoso cuanto más alta es la temperatura, es aquí donde Öhlins se diferencia de sus competidores, en los vástagos incorpora una vávula de aguja que se expande con el aumento de la temperatura cerrando el paso del hidráulico y manteniendo así de ésta manera las fuerzas de amortiguación inalteradas sin que el conductor aprecie cambio alguno.

Ohlins Road & Track

Si tienes un BMW M3 ya puedes entrar en tu circuito favorito (Montmeló, Cheste, Nurburgring…) con toda la tranquilidad de que éstas suspensiones te van a responder en todo momento sin tener ni el más mínimo indicio de fatiga.

Para ver el resto de aplicaciones disponibles visita nuestra web www.bbsport.es

 

Ohlins Road & Track BMW M3