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Siguen los quebraderos de cabeza de los usuarios y vendedores con las ITV's

Pasar o no pasar ITV con muelles bajos o suspensiones roscadas

En éste post abordamos el tema de las suspensiones deportivas (muelles bajos y suspensiones roscadas) para todos aquellos usuarios que nos preguntan muy a menudo si al cambiar una suspensión original de su coche a otra deportiva van a pasar la ITV o no.

Homologación y legalización de reforma

Lo primero de todo recomendamos dar un vistazo a éste post en el que ya hablábamos de las diferencias entre homologación y legalización de reforma. Los usuarios tienden a confundir continuamente éstos dos conceptos que son diferentes, aunque en el lenguaje ordinario se utilice habitualmente la palabra homologar para hablar de legalizar reformas.

Cuando montamos un accesorio post market que modifica las características técnicas del vehículos, como la altura, ancho de vías, neumáticos, potencia…etc, datos que salen en la ficha técnica, ello implica que estamos haciendo una reforma al vehículo.

En algunos casos la reforma puede ser ordinaria o de importancia. Para saber cómo diferenciar entre una reforma de importancia y otra que no lo es, principalmente debemos considerar si estamos variando alguna característica técnica que sale reflejada en la ficha técnica.

Ejemplo:
Si estamos sustituyendo un amortiguador de origen por otro de mejor calidad, no es una reforma de importancia. Si estamos sustituyendo un muelle de suspensión original por otro que reduce la altura, si estamos haciendo una reforma de importancia porque ése parametro sale reflejado de origen en la ficha técnica y va a ser variado.

Las reformas de importancia, desde el punto de vista estrictamente legal, deben ser legalizadas. Por tanto un técnico especializado va a tener que certificar que ésa reforma se puede llevar a cabo sin afectar negativamente a la seguridad vial.

Otra cosa es que la ITV a la que vayamos habitualmente lo pasen por alto o no, pero eso depende del inspector jefe de cada estación, no pocas veces se ha escichado que un vehículo ha pasado una reforma de importancia durante variuos años y en el año en curso ha sido tumbado porque ha llegado un inspector nuevo.

Existen muchas leyendas urbanas y muchas luces y sombras en torno a las estaciones ITV y los inspectores, algunas son ciertas y otras no pero lo que sí es cierto es que la ley de reformas existe es así desde hace años y no es algo nuevo, lo que pasa es que muchas estaciones ITV españolas han sido permisivas durante muchos años y han hecho hincapié en otros aspectos técnicos, recientemente con la entrada en vigor de la última revisión del reglamento de reformas y el RD 866/2010, (La ley ya conocida desgraciada y popularmente como Ley Antituning) se ha hecho más notorio un endurecimiento de la ley y la criba que tienen que pasar ahora los vehículos en las inspecciones es más exhaustiva.

Reformas de suspensiones ITV

Si monto en mi coche muelles bajos o suspensiones roscadas pasaré la ITV?

Muchos son los usuarios que a la hora de querer cambiar un accesorio al coche , como unas llantas, unos separadores, unos muelles bajos, un escape…etc, le preguntan al vendedor si va a pasar la ITV o le van a tumbar y obligar a legalizar la reforma.

La respuesta es: El vendedor no tiene una respuesta a ésa pregunta, porque el vendedor no se puede poner en la mente del inspector, es éste el que tiene la última palabra y el que decide si la reforma realizada es de importancia o no. En España hay 17 Comunidades Autónomas y todas tienen transferidas las competencias en materia de inspecciones ITV.

Ello significa que cada Comunidad Autónoma interpreta el reglamento a su criterio y lo aplica según se interpreta por cada inspector. Aún así, dentro de cada Comunidad Autónoma hay diferencias de criterio de aplicación del reglamento entre una estación y otra, ya que cada ingeniero jefe de cada estación lleva un protocolo de inspecciones que puede diferir de una a otras.

Muchos usuarios no entienden por qué el vendedor no puede dar una respuesta segura a ésta pregunta y para aclararlo vamos a poner un ejemplo que será más entendible;
Si al conducir por una vía pública nos saltamos un semáforo en rojo muy dudoso y tenemos la mala suerte que nos ha visto un agente de tráfico y nos para, dependiendo de la actitud más permisiva o más estricta del agente, éste nos podrá multar o no. En teoría está obligado a multar, pero dependiendo de con qué agente nos topemos éste puede pasarlo por alto y darnos una advertencia para futuras veces o denunciarnos directamente sin más contemplaciones.

Algo parecido ocurre con los inspectores de ITV. Por tanto la respuesta más acertada a ésta pregunta sería en forma de recomendación, se recomienda acudir a su estación habitual ITV, informar en el departamento de reformas que tenemos intención de hacer una reforma, explicar en qué consiste ésta reforma y preguntar abierta y directamente para obtener una respuesta sobre si va a ser considerada de importancia o no, de ésta forma sabremos a qué atenernos.

Estaciones ITV  consideradas como “conflictivas”

Es ya muy sabido que existen unas estaciones más estrictas y otras más permisivas, incluso hay foros en los que muchos usuarios se hacen mapas de las estaciones ITV identificadas como “puntos negros”, que son las que tumban a muchos vehículos por cualquier tontería, mientras hay otras estaciones consideradas más permisivas en la que el mismo coche pasa la inspección.

En general, los puntos negros suelen estar localizados en grandes núcleos urbanos con un alto índice de inspecciones llevadas a cabo al día. En cambio, las estaciones más permisivas suelen estar localizadas en pueblos y en la periferia de los núcleos urbanos.

A ser posible, se recomienda evitar éstas estaciones conocidas como “puntos negros” o “conflictivas” en las que el inspector jefe es excesivamente meticuloso con los protocolos y se obsesionan con los aspectos burocráticos de las reformas.

Legalizacion de suspensiones para ITV

Pasará el coche la ITV si monto un accesorio que implica reforma?

Para estar seguro al 100%, lo mejor es preguntar en su estación ITV habitual, ya que de poco va a servir lo que vd pregunte al vendedor si luego el inspector jefe de la ITV va a tener siempre la última palabra y es el que tiene la potestad de estampar su firma y poner el sellito de la inspección favorable.

Una reforma de importancia de ha de legalizar desde el punto de vista legal y dependiendo de la estación, del ingeniero jefe o del inspector de línea que realiza la inspección, siempre va a estar sometido al criterio personal de cada uno. Según el rasero con el que mida cada inspector puede que pase la ITV o no, hay algunos inspectores que son más permisivos y otros son muy estrictos. Lo que hoy pueda pasar la ITV es posible que la próxima vez no lo pase porque la persona que hace la inspección es diferente a la de la última vez y su criterio sea más estricto.

Suspensiones deportivas. Lo que se considera reforma y lo que no

En el caso de las suspensiones los siguientes elementos no se consideran reforma:

  • – Amortiguadores: El cambio de amortiguadores no supone ninguna modificación de las características técnicas
  • – Barra de refuerzo entre torretas: El montaje de una barra de torretas no supone ninguna modificación de las características técnicas
  • – Barras estabilizadoras: El montaje de unas barras estabilizadoras más gruesas no supone ninguna modificación de las características técnicas
  • – Copelas reforzadas o rígidas: No suponen ninguna modificación de las características técnicas

Se considera reforma:

  • – Montaje de muelles deportivos bajos: La reducción de altura del coche sí modifica características técnicas
  • – Montaje de muelles reforzados que suben la altura (en los todo terreno 4×4)
  • – Montaje de suspensiones roscadas: Aunque la carrocería se ajuste a la medida de altura que sale en la ficha técnica, la reforma de “modificación del sistema de suspensión” ya está realizada, con lo cual aunque se ponga a la altura original, muy probablemente no conseguiremos engañar al inspector.

Algunos pequeños trucos para intentar pasar la ITV sin legalizar

En la mayoría de casos, en muchas estaciones ITV admiten una toleracia de reducción de altura de hasta -25/30 mm en suspensiones que han sido los muelles sustituídos por otros más bajos, pero en otras no. Montar muelles que reduzcan la altura entre 15-20 mm está dentro de las tolerancias, mientras que montar muelles que bajen más de 40 mm, está fuera de lo que se considera “tolerable”.

Presentarse en la ITV con un coche extremadamente bajo es sinónimo de inspección desfavorable, pero si nos presentamos con unos muelles que reduzcan la altura ranozablemente unos 15/20/25 mm, nos puede permitir pasar la ITV (siempre que el inspector lo considere adecuado)

Altura ITV

Muchos usuarios lo que hacen es pintar los muelles de negro para disimular el color del muelle (rojo, azul, amarillo…) de ésta forma hay menos probabilidades de llamar la atención del inspector y pasar más desapercibido.

Acudir a la inspección en horarios dede cambio de turno, a la hora de comer, al final del día antes de cerrar…etc, es más probable que el inspector esté más relajado y baje el nivel de intensidad en sus inspecciones.

Acudir en días de lluvia, los bajos del coche se ensucian de agua y barro y es más difícil realizar las inspecciones a los operarios.

Hay muchos usaurios que desmontan las piezas nuevas y montan las piezas viejas originales para poder pasar la ITV. Ésta puede ser una solución a corto plazo, pero está demostrado que a largo plazo es muy engorrosa, supone inversión de tiempo y dinero, sobretodo si hemos de acudir a un taller mecánico cada vez que nos ha de hacer las operaciones de intercambio.

Conclusión

Estamos en el país origen de la picaresca y muchos usuarios se las ingenian con muchos trucos para poder “colársela” a los inspectores, pero éstos están ya muy acostumbrados y cada vez es más difícil de engañarlos. Lo más aconsejable es legalizar la reforma aunque nos cueste algo de dinero. A la larga sale más a cuenta. Mucha gente se preocupa si el no legalizar la reforma es motivo de sanción y si le va a parar la Policía para multarles, esa debería ser la menor de sus preocupaciones.

Lo que sí es muy importante y tiene vd que saber es  que si tiene la desgracia de tener un accidente importante con víctimas y la reforma no está legalizada, podría ser motivo para que su seguro rechaze la cobertura de la responsabilidad civil y en ése caso le podría caer una demanda millonaria que tendría que afrontar con su patrimonio personal.

Legalizacion de suspensiones para ITV

Nuestra empresa BBSport tiene a disposición del usuario un departamento de legalización de reformas para legalizar roscadas y suspensiones deportivas bajas. Si desea saber más detalles puede visitar nuestra web www.bbsport.es

Nuevos packs Powerflex Handling Packs, mejora la estabilidad del chásis

Nuevos packs Powerflex Handling Packs, mejora la estabilidad del chásis

Powerflex produce casquillos y silent-blocks de poliuretano diseñados para incrementar la estabilidad en todas las uniones articuladas, ayudando considerablemente a estabilizar la geometría de la suspensión durante las curvas, en frenadas y en aceleraciones. 



Los silent-blocks de Powerflex están fabricados con poliuretano. El poliuretano es un material plástico cuyas propiedades técnicas lo hacen muy adecuado para aquellos componentes sometidos a grandes esfuerzos.

Otra gran ventaja es que no necesitan mantenimiento ni lubricación. 

Los silent-blocks originales están fabricados con un compuesto de caucho que se deteriora con el tiempo, ofreciendo cada vez menos control sobre la integridad geométrica de la suspensión.

Debido a ello, los neumáticos también se desgastan con mayor rapidez y la conducción se convierte poco precisa, sobretodo al frenar o al acelerar.



Gracias a este material y a la calidad de Powerflex, también ha sido posible reducir un problema común en las suspensiones como es el ruido.

Powerflex

Qué beneficios tendrás al montar Powerflex?

Mira éstos videos

Gamas Powerflex

powerflex

Powerflex Classic Series

La gama clásica de silentblocks y casquillos Powerflex que se caracterizan por ser de color azul, son los más indicados para sustituir la pieza original con un plus de aumento de rigidez y resistencia

powerflex black series

Powerflex Black Series

La gama Black de Poweflex está orientada para aquellos coches que se han sido preparados o se van a preparar para ser potenciados para aumentar el rendimiento general del coche. Son más rígidos y más resistentes que la serie azul, indicados para usuarios que hacen tandas, track days y competiciones.

Por qué es tan importante mantener en perfecto estado las articulaciones?

Muchos usuarios prestan atención al estado de sus amortiguadores, pero no prestan la suficiente atención al estado de las articulaciones del chásis del coche. Mantener unas articulaciones en perfecto estado y sin holguras es muy importante, especialmente si nuestro coche tiene más de 10 años de antigüedad o más de 100.000 km.

Los silent-blocks originales están fabricados con un compuesto de caucho estándard que se deteriora con el tiempo, ofreciendo cada vez menos control sobre la integridad geométrica de la suspensión. Debido a ello, los neumáticos también se desgastan con mayor rapidez y la conducción se convierte poco precisa, sobretodo al frenar o al acelerar

Con el uso, las articulaciones del chásis como, basculantes, silentblocks, rótulas…etc sufren un desgaste y una fatiga que normalmente nos pasa desapercibidos a la vista, es bastante complicado diagnosticar un mal estado de éstos componentes a simple vista, incluso a veces sin tener signos evidentes de estar deteriorados, pueden tener fatiga, por ejemplo ver las ilustraciones inferiores en las que se comparan un silentblock nuevo y uno viejo.

SIlent blocks nuevos y viejos

Con el uso continuado las articulaciones de caucho se desgastan y sufren las consecuencias de la climatología adversa así como otros agentes agresivos, polvo, barro, piedras, combustibles, lubricantes…etc que atacan al caucho, desintegrando el material y ocasionando la aparición de importantes holguras.

Éstas holguras pueden propiciar la aparición de los siguientes síntomas a la hora de frenar y acelerar;

  • Desequilibrios e inestabilidad general
  • Ruidos en el bastidor
  • Comportamientos dinámicos erráticos del chásis
  • Dirección imprecisa
  • Derivas al frenar y/o acelerar
  • Aumento de la distancia de frenada de emergencia
  • Desgastes irregulares en las ruedas
  • Aumento del consumo de combustible

Se recomienda encarecidamente hacer revisar todas las articulaciones y silentblocks por un profesional experto para que diagnostique el estado de éstos, especialmente si se van a sustituir los amortiguadores, al menor síntoma de desgaste se recomienda sustituir por otros elementos nuevos.

Si se montan suspensiones nuevas es muy posible que si hay un defecto oculto éste siga permaneciendo oculto y de la sensación de que aún cambiando la suspensión el coche siga siendo inestable e impreciso.

TIPOS DE SILENT-BLOCKS

Silent-blocks elásticos de caucho

Los silentblocks elásticos de caucho son los que vienen siempre montados en el primer equipamiento original OEM. Aumentan la comodidad y el confort del chásis en marcha pero disminuyen la precisión en el volante y propician una respuesta del coche más lenta y un comportamiento más perezoso, más aún cuanto más desgastados están con el paso del tiempo y el uso.

Silent-blocks semi-rígidos

Los silentblocks semi-rígidos de poliuretano como los Powerflex están diseñados para incrementar la estabilidad en todas las uniones articuladas, ayudando considerablemente a estabilizar la geometría de la suspensión durante las curvas, en frenadas y en aceleraciones.

Aumentan la precisión en la dirección del coche y el comportamiento dinámico pero disminuye ligeramente la comodidad en marcha. Se recomiendan para uso en calle con conducción sport moderada y tandas en circuito ocasionales.

Silent-blocks rígidos

Los silentblocks rígidos Powerflex Black Series (Track use) son más rígidos y consistentes que la serie standard, no son totalmente rígidos como las aplicaciones que incorporan articulaciones esféricas rígidas de acero, están diseñados para mantener la geometría de la suspensión fija y estable durante las curvas, en frenadas y en aceleraciones.

Las Black Series se recomiendan montar en aplicaciones de competición, tandas en circuito y trackdays, se pueden montar para uso en calle, pero téngase en cuenta que el disminuyen notablemente el nivel de confort y amplifica la presencia de ruidos en el habitáculo

Algunas aplicaciones de Poweflex incorporan junta esférica de acero, Son aplicaciones para su uso en competición, no se recomiendan para su uso diario ya que aumenta la rigidez de los ejes, la aparición de ruidos y elimina el confort de marcha.

Pide ya tus Powerflex en www.bbsport.com

Accesorios performance para Lancia Delta Integrale

Accesorios performance para Lancia Delta Integrale

Accesorios performance para Lancia Delta Integrale

A fecha de éste post hemos actualizado el catálogo de accesorios para optimización de chásis, suspesnión y frenos para el Lancia Delta Integrale.

Todos los usuarios que posean éste modelo pueden tener una referencia rápida de la disponibilidad de piezas visitando éste enlace que listamos bajo éstas líneas

Accesorios performance para Lancia Delta Integrale

Ya de por sí es un poco complicado de encontrar piezas para mejorar las prestaciones de origen de éste modelo, pero seguramente éste enlace será de interés para más de un usuario que busca frenos o suspensiones y no encuentra opciones o encuentra pocas.

A la hora de aumentar la potencia de los motores turbo, nos encontramos que las prestaciones del chásis y de la frenada se pueden quedar un poco cortos, sobretodo si usamos el coche para divertirnos en tandas de circuito el fin de semana.

Si deseas mejorar el comportamiento de tu Delta, visita nuesta sección de accesorios y posiblemente encontrarás aquello que buscas, también ofrecemos un servicio de homologaciones para suspensiones roscadas para pasar la ITV sin problemas, recuerda que la modificación del sistema de suspensión es una reforma de importancia que se ha de legalizar para poder circular por la calle de una forma 100% legal.

Nueva serie de suspensiones BC Racing Serie HR para uso en competición

 

BC Racing HR

BC Racing es una marca que crece muy rápidamente debido a la gran popularidad que ha adquirido en los últimos años, debido a la oferta de productos para automovilismo deportivo a un precio muy asequible y manteniendo una alta calidad y prestaciones.

En la temporada 2015 ha lanzado al mercado tres series nuevas dentro se su game de suspensiones, la Serie DR, la serie HR y la Serie ZR.

La serie ZR se caracteriza por ser una serie enfocada a la competición pura 100% en pista, podemos disponer de una fantástica suspensión de 3 vías muy configurable similar a las suspensiones de las grandes marcas de competición, pero a un precio jamás visto en el mercado Motorsport.

Gracias a la serie ZR de BC, con un presupuesto relativamente asequible es posible disponer y disfrutar de una suspensión equivalente a otras profesionales del mercado que valen mucho más dinero.
Una suspensión de éstas características se puede ir entre 4000 – 8000 eur de precio en marcas Pro como Ohlins, Tein, Boss, Reiger, Penske, AST… y en algunos casos incluso más allá de los 10.000 eur!
Por menos de 2000 eur puedes adquirir ya unas suspensiones profesionales en la serie ZR de BC Racing.

La gama ZR de BC Racing está disponible sólo en ciertos modelos que suelen ser las versiones más deportivas de cada marca de coches que se preparan usualmente para competición, Subaru Impreza, Subaru BRZ, Mitsubishi EVO, Honda Civic type R, Honda S2000, Nissan SX S13/S14/S15, Nissan Skyline, Toyota Supra, Toyota Chaser, Toyota GT 86, BMW M3, Mazda RX7 entre otros…

Características técnicas

  • Uso: 100% competición (no apto calle)
  • Copelas incluídas (ajustables en chásis con sistema Mcpherson)
  • Diseño monotubo invertido en la mayoría de configuraciones McPherson, y normal en suspensiones de paralelogramo
  • 3 Vías regulación por separado, rebote en 30 posiciones, compresión en bajas velocidades 15 puntos y compresión en altas velocidades 12 puntos
  • Ajuste de altura independiente de precarga muelle
  • Depósito gas nitrógeno alta presión
  • Cuerpo acero con tratamiento anticorrosión
  • Copelas y tuercas de cuerpo roscado de aluminio anodizado para aligerar peso
  • Posibilidad de pedir tarajes de muelles personalizados

BC RACING SUSPENSIONES COMPETICION SERIE ZR

Indicaciones

La Serie ZR de BC está indicada especialmente para usuarios que compiten en equipos profesionales o semiprofesionales  y/u otros eventos en los que la alta demanda mecánica exige disponer de unas suspensiones que aguanten un esfuerzo superior y que no desfallezcan cuando se alcanzan temperaturas de trabajo elevadas.

De uso muy altamente recomendado si se va a rodar con neumáticos de alta adherencia en pista del tipo semislick (Toyo, Federal, Nankang, Kumho, Yokohama, Hankook…) y obligatorio si se usa con neumáticos sllicks de carreras 100% (Michelín, Dunlop, Pirelli, BF Goodrich…).

También son indicadas también para vehículos que llevan una alta potenciación de motor superior al 80/100% de origen o un stage 2/3 de preparación general.

Ajuste de las fuerzas de amortiguación a través de 3 vías, 30 puntos para el rebote, 15 para la compresión en baja velocidad y 12 para compresión en alta velocidad.

Debido a la complejidad del ajuste de las suspensiones de 3 vías y su gran rango de setups, se aconseja su uso para usuarios que tengan cierta experiencia a nivel de pista y puesta a punto con mediciones de telemetría.

Posibilidad de pedir tarajes de muelles personalizados bajo demanda expresa.

Para más información visita nuestra página web www.bbsport.com y/o ponte en contacto con nosotros en info@bbsport.es si deseas saber más detalles

suspensiones motorsport bc racing serie zr

Aunque la temática principal del blog va sobre novedades de productos “Performance”, hemos creído necesario escribir éste post para informar a muchos usuarios que deben de tener claro cuando pueden sospechar que han sido objeto de una estafa por parte de un vendedor

Por desgracia en la actualidad internet nos a traído cosas muy buenas pero también muy malas. Internet nos ha traído muchas ventajas, como una mayor competencia de comercio a nivel global, perop también ha sido un criadero perfecto para estafadores que se escudan en las ventajas del anonimato para esconder la cara e intentar engañar a los compradores con artimañas cada vez más refinadas.

Cada poco nos encontramos con técnicas de engaño más sofisticadas, desde los clásicos virus troyanos, gusanos y similares para acceder a tu ordenador sin tu permiso, pasando por técnicas de “phishing” y “cloaking” cada vez más refinadas.

Seguro que más de uno ha recibido un correo haciendo ver que es de tu banco diciendo que han bloqueado tu cuenta, muchos se dan cuenta que es una trampa porque no tienen ninguna cuenta en ése banco, pero si el banco que están intentando suplantar es de una gran entidad conocida que tiene millones de clientes, para algunos es fácil de entrar en pánico y pinchar el enlace que te proporcionan, que te llevan a una web clonada de un banco real en la que te piden tus claves de enrada, si las das, ya estás perdido!!, les acabas de dar en bandeja tus claves a los estafadores.

A veces puede pasar lo mismo en tiendas online virtuales con un diseño profesional que nos dan la confianza necesaria como para comprar y enviar el dinero, pero en realidad no sabemos a quien le estamos entregando nuestra confianza,.

En el último año el comercio electrónico en nuestro país ha aumentado un 40%, pero también ha aumentado la ciberdelincuencia. No son pocos los clientes que han sufrido estafas a la hora de comprar online y luego les ha llegado una palangana muy bien envualta dentro del paquete o simplemente no les ha llegado nada.

En bastantes numerosos casos de clientes que han llegado a nuestra tienda física nos han contado que han sido objeto de una estafa por internet y han quedado escarmentados, con lo cual, son muy reacios a hacer más compras por internet, o incluso haciendo las compras por internet se impacientan mucho si el vendedor tarda en entregar el material comprado.

Pero tranquilos,

Sobretodo no hay que entrar en pánico, tener un poco de sentido común a la hora de comprar por internet y no prejuzgar que todos los vendedores son unos estafadores, es un error garrafal, no hay que meter a todos en el mismo saco.

Es fácil distinguir una tienda online real de una falsa si sigues los consejos que aquí te damos

Gangas irresistibles

Antes de apresurarte a comprar si ves una oferta irresistible, piensa un poco! Conoces el dicho que dice “Nadie da duros o euros a cuatro perras”.
Ten en cuenta que un producto de una marca concreta tiene un precio en el mercado, puede que encuentres pequeñas diferencias de un sitio a otro pero las gangas irresistibles suelen tener “gato encerrado”.

Si un producto en el mercado, pongamos un móvil por ejemplo, tiene un precio medio de 500 eur, seguramente podrás encontrarlo más barato en otro sitio, del orden de unos 50,70,90 eur o incluso un poco más, pero si te están vendiendo ése mismo producto por la mitad de precio o incluso menos de la mitad, puedes estar seguro que “algo huele mal”.

Por tanto, busca y compara precios pero huye siempre de las gangas irresistibles a precios imposibles e irreales, eso es engañarte a tí mismo antes de que te engañen a tí.

Lo que debes hacer

Datos de contacto

Te sorprendería saber la cantidad de tiendas que hay en internet que no tienen más datos de contacto que un simple email, busca por la sección de contactos, deberías poder encontrar un teléfono de contacto para poder llamar y asegurarte que hay un vendedor real detrás de esa tienda y no un estafador.

Asegúrate si tiene una dirección física real a la que puedas tú acudir personalmente para asegurarte que no operan desde un piso franco, un sótano escondido al público, algún zulo oculto o similares, eso te dará una primera impresión de más seguridad (o no)

Si eres de lejos, puedes mirar otras opciones como por ejemplo ver el enlace a redes sociales como Facebook, Twitter, Instagram…etc. Un vendedor que tiene muchos seguidores suele ser una tranquilidad porque le ha costado mucho tiempo construir un perfil para echarlo a perder en 4 operaciones fraudulentas.

Algunos vendedores tienen una tienda también en plataformas como ebay, si es el caso, revisa su perfil de votos para reforzar tu confianza

Lo que no debes hacer

Lo que no debes de hacer es guiarte por la opinión negativa en el perfil de ebay o en algubnos otros foros de internet sólo de unos pocos de usuarios, a veces es imposible contentar a todo el mundo al 100% y algunos de éstos usuarios como despecho emiten un voto u opinión negativa con tal de fastidiar al vendedor (muchas veces por no haber accedido a algún tipo de chantaje comercial).

Si has comprado un producto y tarda un poco más del plazo de entrega que te han dicho, no te sulfures. Ponte en contacto con el vendedor para preguntarle sobre el estado de tu envío. El 95% de veces suele ser un retraso por problemas de producción en fábrica o por la logística que falla en algún punto de la cadena de distribución, a veces puede fallar el comercial, el administrativo, el operario de producción, el responsable de almacén, el chófer que realiza el transporte, muchas personas intervienen en la cadena de distribución y algún error o retraso se traduce en toda la cadena.

Por favor sé comprensivo y antes de irritarte piensa que todos somos humanos y que en cualquier momento podemos cometer un error, si tú nunca lo has cometido entonces podrías estar en disposición de exigir enérgicamente.

Si el vendedor no responde

Sé comprensivo e intenta que el vendedor te dé una respuesta, si después de hacer varios intentos y no te contestan después de un tiempo prudencial o ves claros indicios de que puede ser una estafa entonces intenta ir a la tienda física, a veces puede ser un error técnico de servidores (los correos no funcionan)

Pide respetuosamente explicaciones sobre tu pedido y si ves indicios de estafa o algo raro entonces pide la hoja de reclamaciones, es de obligado cumplimiento que te la den en todos los establecimientos abiertos al público.

Si ves que la cosa se complica intenta llegar a un acuerdo amistoso entre el vendedor y tú (Está demostrado que en los litigios siempre pierden las dos partes).

Si ves que la tienda ha cerrado, y/o el vendedor presenta claros indicios de haber cometido una estafa entonces ponlo en conocimiento de las autoridades, ya sea en el órgano competente en materia de consumo, o en la comisaria de policía local.

Asegúrate muy bien si deseas optar por la vía judicial, la estafa sólo se puede demostrar si ésta se ha consumado. Debes de estar bastabte seguro de que se haya consumado la estafa y de que puedes demostrarlo. Si es así, tendrás todas las de ganar, pero si la impaciencia te puede y te apresuras prematuramente poniendo demandas podrías llegar a perder el litigio y en el peor de los casos tendrías que pagar tú las costas del proceso si el vendedor demuestra que no ha habido tal estafa.

Se ha dado algún caso en el cual el vendedor ha sido acusado erroneamente y de forma pública en foros de internet de estafador y el demandante se ha convertido en demandado y ha tenido que indemnizar al vendedor por daños y perjuicios, difamación o calumnias. Así que no te pierda la paciencia y sigue siempre los pasos adecuados y no tendrás probelmas.

 

BC Racing HR

Nueva serie de suspensiones BC Racing Serie HR para uso en competición

BC Racing es una marca que crece muy rápidamente debido a la gran popularidad que ha adquirirdo en los últimos años, debido a la oferta de productos para automovilismo deportivo a un precio muy asequible y manteniendo una alta calidad y prestaciones.

En la temporada 2015 ha lanzado al mercado tres series nuevas dentro se su game de suspensiones, la Serie DR, la serie HR y la Serie ZR.

La serie HR se caracteriza por ser una serie aplicable a la competición, podemos disponer de una fantástica suspensión muy configurable similar a las suspensiones de las grandes marcas de competición.

Gracias a la serie HR de BC, con un presupuesto asequible es posible disponer y disfrutar de una suspensión equivalente a otras profesionales del mercado que valen mucho más dinero.

Características técnicas

  • Uso: trackdays duros y competición (no apto calle)
  • Copelas incluídas (ajustables en chásis con sistema Mcpherson)
  • Diseño monotubo invertido
  • 2 Vías regulación compresión y rebote por separado
  • 30 posiciones de regulación por cada vía
  • Ajuste de altura independiente de precarga muelle
  • Depósito gas nitrógeno alta presión
  • Cuerpo acero con tratamiento anticorrosión
  • Copelas y tuercas de cuerpo roscado de aluminio anodizado para aligerar peso

Indicaciones

La Serie HR de BC está indicada especialmente para usuarios que hacen tandas con nivel avanzado, track days duros, competiciones tipo Time Attack, Drift y otros eventos en los que la alta demanda mecánica exige disponer de unas suspensiones que aguanten un esfuerzo superior y que no desfallezcan cuando se alcanzan temperaturas de trabajo elevadas.

Aconsejadas sobretodo si se va a rodar con neumáticos de alta adherencia en pista del tipo slick (Michelín, Dunlop, Pirelli, BF Goodrich…) o semislick (Toyo, Federal, Nankang, Kumho, Yokohama, Hankook…).

Indicadas también para vehículos que llevan una potenciación de motor superior al 50% o un stage 1/2 de preparación general.

Posibilidad de pedir tarajes de muelles personalizados

Recomendada especialmente para vehículos japoneses Nissan, Subaru, Mitsubishi, Toyota, Honda…

Para más información visita nuestra página web www.bbsport.com y/o ponte en contacto con nosotros en info@bbsport.es si deseas saber más detalles

BC RACING SERIE HR