BBSport Blog

Ahorrar combustible es una de las principales prioridades de los conductores, sobretodo en tiempos de crisis y cuando los precios se los carburantes suben por las nubes.

Mientras no se popularicen los vehículos que usan energias alternativas renovables, hemos de seguir con los combustibles fósiles. Ya que estamos obligados a ello, por lo menos hay algunos pequeños trucos para ahorrarnos unos cuantos euros en cada llenado de depósito, que al cabo del año pueden llegar a representar un buen pico.

Si te vas a comprar un coche, asesórate sobre los consumos de cada motorización.

Escoge la ruta en la que preveas más fluidez de tráfico y trata de evitar los trayectos con atascos o tráfico lento. Cuantas menos paradas mejor. EL paso de posición de parado a en marcha con primera marcha, consume mucho combustible. continúe leyendo…

Durante las retransmisiones de F1 los comentaristas tienden a nombrar en numerosas ocasiones la expresión “fuerza G”, pero… ¿A qué se refere exactamente esta expresión? Para empezar, hay que aclarar que lo que llamamos “fuerza g” no es una fuerza en realidad, sino una comparación entre la fuerza provocada por una aceleración en un objeto, y su peso.

Es lo que en ingeniería se llama “número adimensional”, o lo que es lo mismo, que no tiene unidad de medida. Normalmente se compara con el valor de la gravedad -de ahí proviene el nombre de fuerza G- para dar una idea intuitiva del valor del número.

FUERZAS G EN DIFERENTES SITUACIONES

Formula 1
En la Formula 1 se producen “fuerzas G” en los siguientes casos:

1. El monoplaza acelera:
Las  aceleraciones  de  un monoplaza  de  la  categoría  reina  no suelen sobrepasar el valor de 1 G. A pesar de esto, no debemos pensar que  se  trata de una aceleración pequeña, puesto que esa es la desaceleración que recibe un coche de calle al realizar una frenada de emergencia.

2. El monoplaza gira:
Estas aceleraciones son difíciles de soportar puesto que, o cambian  rápidamente  de  dirección  o  son  realmente  intensas, con valores cercanos a  las 4 G. Los pilotos deben ejercer una  fuerza  igual a  la  lateral para poder mantener  la visión de la curva, cosa que implica un entrenamiento intenso del cuello en el gimnasio, con maquinas específcamente desarrolladas para  lograr dicho objetivo. Aún así, hay circuitos que entrañan un gran  reto para  los cuellos de  los pilotos por varias razones: continúe leyendo…

Comprar un vehículo de ocasión puede ser una avebtura si no se tiene antes algo de información o al menos algunos conceptos claros para evitar que “Nos estafen”.

El vehículo de ocasión es una compra alternativa sobre el vehículo nuevo, cuya diferencia de precio es sensiblemente inferior, en un vehículo de menos de un año, el ahorro medio es de un 20% y si hablamos de vehículos en el entorno de los 3 años podemos hablar de un 50% de ahorro sobre el nuevo.

A la hora de adquirir nuestro nuevo vehículo de ocasión es importante el lugar de adquisición, nosotros recomendamos que esa compra se haga a un profesional reconocido, no solamente porque tendremos derecho a la garantía que obliga la ley, nunca menos de un año, sino que este vehículo habrá sido revisado y re-acondicionado para su venta, por lo que el funcionamiento de todos los elementos de seguridad está garantizado.

No obstante, hay algunos trucos para detectar si un coche realmente tiene la edad que dice que tiene el vendedor o “nos la están intentando colar”, si la compra la estamos intentando efectuar de Particular a particular. continúe leyendo…

En ésta entrada, y como continuación de la anterior, vamos a hablar de los puntos que hemos de tener en cuenta antes de ir a la revisión ITV.

Antes de nada, hay que recordar que mcuhos talleres de reparación de coches, tienen el servicio completo ITV, es decir, primero hacen una revisión PRE-ITV, antes de llevarlo y luego ellos mismos se encargan de pedir hora a la estación y se encargan de los trámites necesarios para pasar la ITV.

Evidentemente Vd. puede pedir previamente presupuesto, como norma general, ha de saber que el taller le puede cobrar elimporte de la revisión que ronda los 40 euros para turismos, y el desplazamiento que puede ser entre una hora o dos de mano de obra del mecánico, aparte del importe de las posibles deficiencias que tenga que subsanar. continúe leyendo…

Pasar la ITV a veces se puede convertir en un mal de cabeza para más de uno cuando no debería de ser así.

Incluso hay anécdotas en las que varios usuarios les ha dado un desmayo cuando se les ha comunicado que la inspección les ha salido desfavofarable, otros han caído en una depresión, el dramatismo se hizo patente particularemente en un caso en el que al conductor en una estación ITV le dió un infarto cuando le comunicaron que no pasaba la ITV.

A nadie le gusta perder tiempo y dinero haciendo éste tipo de trámites obligados por la Administración, pero hombre, tampoco debería de llegar hasta el extremo de que algunas personas les llegue a afectar hasta tal extremo.

Ir a la ITV es un trámite sencillo, no es como ir a una inspección de Hacienda o a pedir una hipoteca a un banco. Los casos expuestos en el párrafo anterior son casos extremos, pero aún así, hay mucha gente que acude a la ITV “acojonada” como si se tuvieran que examinar  del carnet de conducir o algo parecido. Hay algunos que, sabiendo que tienen el coche un podo dejado de la mano de Dios, acuden a la revisión con cara de circunstancias, como si tuvieran que esconder un paquete de droga en la guantera. continúe leyendo…

Una de las principales razones que nos ha llevado a escribir éste post, es debido a la ya tan cansina palabra “crisis” pero que afecta directamente a nuestras economías, sobre todo la española, aunque digan lo que digan los demás países, también la están sufriendo, quizás no tan dramática como en nuestro país, pero también están afectados, lo que ocurre es que siempre es mejor tachar a un “país vecino” de apestado de la crisis para ver si si se salvan los otros de la “quema”.

Eso es lo que ha ocurrido recientemente en el seno de los gobiernos de otros países de la zona euro, como en Alemania, los especuladores daban a entender que España iba a necesitar tirar de un plande rescate financiero, mientras desde el gobierno de Zapatero lo desmentían por activa y por pasiva (quién dirá verdad o mentira?…)

Pues bien, dicha crisis también ha afectado a los fabricantes europeos de “technical staff”, equipamiento deportivo, y por consiguiente los efectos de la crisis ha ido tirando en cada eslabón de la cadena. continúe leyendo…