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Nociones de pilotaje en tandas (I)

Durante él pasado año 2010, y durante éste año, una de las mejores iniciativas que se han llevado a cabo en el mundo del motor ha sido las “tandas anticrisis” que se han celebrado en el circuito Parcmotor Castelloli, muy bien acogidas por parte de los aficionados al mundo del motor debido a sus precios populares, gracias a  éstas iniciativas, muchos aficionados han podido disfrutar se su afición favorita con riesgos minimizados y a un precio asequible.

Quemar gasolina, gomas y adrenalina, en los tiempos que corren de crisis, incertidumbre…etc, en un circuito cerrado y habilitado para ello, es una terapia desestresante para los amantes del motor y además mucho más segura que hacer “el cabra” por carreteras abiertas al tráfico.

No osbtante, siempre es mejor tomar algunas precauciones y tener unas nociones básicas antes de meternos en una pista por primera vez, además de conocer el circuito sobre el papel y unas normas básicas como las banderas de señalización, y unas reglas básicas de comportamiento (no se puede entrar a hacer el animal y poner en peligro a los demás, ya que te pueden expulsar del evento los organizadores por temerario) no está de más tener en cuenta unas nociones técnicas básicas de pilotaje y de como abordar las curvas si no queremos acabar fuera en la 1ª o 2ª curva.

Aunque parezca una trivialidad, hay que calentar las gomas durante un par de veultas o tres, sea el coche que lleves, ya sea un 205 o un Mitsu Evo, muchos son los que en un exceso de fogosidad se pasan con el gas y acaban en una escapatoria  (o peor aún, en un un muro) por no calentar las gomas adecuadamente. Con los frenos pasa tres cuartos de lo mismo. Hay que dejar al menos un par de vueltas para que todo se ponga en su sitio y coja la temperatura de trabajo.

En las tandas que hay muchos vehículos de distintas prestaciones, hay que ir con precaución extra. No intentes nunca medirte con monturas muy superiores a la tuya

Conducir, pilotar, tiene una parte de “sensaciones” pero también una parte, no menos importante, de conocimientos y principios básicos que deberían formar siempre parte de nuestra conducción.
Todos tenemos una forma distinta de conducir, sin embargo hay aspectos que nos harán conducir de forma más rápida y segura tanto en nuestras tandas en circuito como en los tramos de nuestras carreteras favoritas. Está claro que las curvas es de lo que más nos gusta, a menudo las trazamos por instinto, nunca nos cansamos de ellas, pero, ¿las tomamos de la mejor forma posible?

Continuará en la próxima entrada…

Éste fin de semana y coincidiendo con la festividad del 15 de agosto, se va a producir un volumen de desplazamientos estimado en 6,5 millones según estimaciones de la DGT. SI tú eres uno de ellos te aconsejamos que sigas una serie de consejos básicos que te pueden evitar más de un problema.

1.- Revisa el coche antes de salir, si no has llevado el coche al taller, al menos revisa la presión de los neumáticos, los niveles de líquidos y una inspección visual rápida para asegurarte de que no hay nada anormal. Reparte la carga y los pesos de forma equilibrada y evita la sobrecarga

2.- Evita las distracciones –no fumes, no comas, no hables por el móvil, no manejes el navegador….-, pero sí, escucha la radio donde se emitan los boletines informativos que difunde el Servicio de Información de Tráfico.

3.-Llevar el cinturón de seguridad puesto siempre, es un salvavidas. Si llevas niños pon la silla o los dispositivos de retención homologados adaptados a su talla y peso y realiza las paradas que sean necesarias. En el caso de que lleves una mascota utiliza el sistema de retención válido ya que los animales no pueden viajar sueltos.

4.- Viste ropa cómoda, zapatos ligeros, lleva agua, bebidas frescas sin alcohol, evidentemente, y no comas en abundancia, los excesos pueden provocar somnolencia y digestiones pesadas. Intenta haber dormido al menos 8 horas la noche anterior del viaje si va a ser largo.

5.- Respeta la señalización tanto fija como la de paneles de señalización, así como los límites de velocidad específicos y genéricos de la carretera, pon especial atención si vas a pasar por puntos negros y hazte visible siempre para los demás conductores, no es obligatorio pero sí muy recomendable llevar las luces de cruce por el día si vas a circular por una vía con tráfico denso, te verán mejor los demás conductores, recuerda que tu puede que controles, pero hay mucho cazurro al volante que no controla.

6.- Guarda la distancia de seguridad teniendo en cuenta que, en caso de frenazo brusco, debe permitirte detener tu coche sin colisionar con el vehículo que te precede. Ojo a la velocidad de circulación y las condiciones de frenado y adherencia de la carretera -si la calzada está mojada, es el doble que en un firme seco-.

7.- Prestar atención a los cambios en las condiciones de circulación, adelantamiento y limitaciones de velocidad genéricos, poner especial cuidado en condiciones climáticas adversas y sobretodo al atardecer y al amanecer, es cuando nuestra vista y sentidos pueden estar más vulnerables.

8.- Si viajas de noche recuerda que debes prestar una atención y concentración mayor y que debes parar a descansar, sobre todo si percibes que el sueño puede ´vencerte’. No esperes a que se te cierren los ojos, al más mínimo indicio de fatiga, para unos minutos, refréscate, toma algo fresco, relájate y continúa cuando te veas en condiciones.

9.-Si viajas de día, utiliza el parasol, las gafas de sol –ojo con los cambios de luminosidad cuando entres o salgas de un túnel-, y pon el aire acondicionado para protegerte del calor , pero no a tope, si sales y entras del coche con contrastes muy altos de temperatura, puedes coger el típico resfriado de verano.

10.- Detente en los lugares permitidos y procura hacerlo a la sombra. Y sobretodo desconfía de gente desconocida que viene a pedir o a ofrecer ayuda en las áreas de descanso o vienen a preguntar algo con la probable intención de “ver qué pescan”. Hay mucha “chusma” que aprovechan el mínimo descuido de los viajantes para poder robar lo que puedan, no dejes el coche lejos del alcance de tu vista, especialmente si va lleno de equipaje, no dejes que te amarguen el viaje

Chaleco costillar protector profesional Sabelt para karting

Uno de los elementos imprescindibles para practicar el deporte del karting sin que nuestras costillas se resientan es utilizar unos chalecos protectores de costillas llamados también comúnmente costillares.

El karting es un deporte de motor que exige estar en buena forma física, ya que si queremos ser rápidos y hacer buenos tiempos, hemos de exprimir al máximo la montura y emplearnos a fondo nosotros mismos.

Los karts carecen de suspensión y son vehículos bastante rígidos, con lo cual, cualquier irregularidad en el terreno, golpe o impacto hace que se extienda a nuestro cuerpo por no haber elementos amortiguadores como en un coche.

Si queremos hacer buenos cronos, es muy posible que nos subamos a los pianos y nos salgamos de pista, buscando el límite, cuando éso pasa, el asiento se clava en nuesras costillas una y otra vez, y al día siguiente nuestro cuerpo lo nota en forma de contusiones.

Si queremos evitar éste tipo de contusiones y moratones, lo mejor es añadir a nuestro equipamiento un Chaleco costillar protector profesional Sabelt para karting, con éste elemento se minimizarán todo éste tipo de problemas y dolores y nuestro cuerpo lo agradecerá.

El chaleco Sabelt está fabricado con los mejores materiales para alargar la vida del mismo, dado que es el que va a sufrir los golpes, se fabrica en tres tallas, pequeña para niños, mediana, para personas adultas de constitución media y grande para adultos de constitución fuerte o gruesa.

Dispone de bandas elásticas y regulaciones con cierres de velcro para ajustar a cada caja torácica de cualqueir piloto.

Para más detalles y adquirir tu costillar Sabelt visita nuestro sitio

El karting, el motociclismo y el automovilismo son los deportes favoritos de mucha gente aficionada al motor.

En la práctica de éstos deportes, intentamos dominar el control de las máquinas y llevarlas hasta el límite de sus prestaciones.

Muchos equipos preparan las carreras y las máquinas con una precisión casi de laboratorio, muchos usuarios aficionados organizan tandas de entrenamiento y muchos moteros organizan salidas para pasar un fin de semana, pero, desafortunadamente, lo único que escapa fuera de control es la climatología.

No podemos controlar que vaya a llover o no, por eso hay muchas veces que cuando la lluvia hace acto de presencia, puede hacernos muy incómodo el día que habíamos planeado de ocio.

Una de las cosas más incómodas a la hora de practicar nuestro deporte favorito es que se nos moje el mono de karting, el mono de coche en cockipts abiertos y el traje de moto.

Pero éste inconveniente es fácilmente evitable adquiriendo un mono impermeable antilluvia Sabelt fabricado en látex.

Se fabrica de una pieza con elásticos en las extremidades para garantizar la hermeticidad y un cierre de cremallera con velcro en el cuello.

Se produce en las siguientes tallas disponibles; XS, S, M, L, XL y XXL.

Un complemento que no representa un gasto considerable , que en infinidad de ocasiones no se le presta importancia pero que cuando llueve siempre se echa de menos y nos puede sacar en ocasiones de más de un apuro

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