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Comprar un vehículo de ocasión puede ser una avebtura si no se tiene antes algo de información o al menos algunos conceptos claros para evitar que “Nos estafen”.

El vehículo de ocasión es una compra alternativa sobre el vehículo nuevo, cuya diferencia de precio es sensiblemente inferior, en un vehículo de menos de un año, el ahorro medio es de un 20% y si hablamos de vehículos en el entorno de los 3 años podemos hablar de un 50% de ahorro sobre el nuevo.

A la hora de adquirir nuestro nuevo vehículo de ocasión es importante el lugar de adquisición, nosotros recomendamos que esa compra se haga a un profesional reconocido, no solamente porque tendremos derecho a la garantía que obliga la ley, nunca menos de un año, sino que este vehículo habrá sido revisado y re-acondicionado para su venta, por lo que el funcionamiento de todos los elementos de seguridad está garantizado. De todas formas hay muchas opciones para encontrar vehículos en España de segunda mano como los portales de anuncios clasificados. En ocasiones se pueden encontrar buenas ofertas aunque hay que tener buen ojo para diganosticar el estado del coche.

No obstante, hay algunos trucos para detectar si un coche realmente tiene la edad que dice que tiene el vendedor o “nos la están intentando colar”, si la compra la estamos intentando efectuar de Particular a particular. continúe leyendo…

En ésta entrada, y como continuación de la anterior, vamos a hablar de los puntos que hemos de tener en cuenta antes de ir a la revisión ITV.

Antes de nada, hay que recordar que mcuhos talleres de reparación de coches, tienen el servicio completo ITV, es decir, primero hacen una revisión PRE-ITV, antes de llevarlo y luego ellos mismos se encargan de pedir hora a la estación y se encargan de los trámites necesarios para pasar la ITV.

Evidentemente Vd. puede pedir previamente presupuesto, como norma general, ha de saber que el taller le puede cobrar elimporte de la revisión que ronda los 40 euros para turismos, y el desplazamiento que puede ser entre una hora o dos de mano de obra del mecánico, aparte del importe de las posibles deficiencias que tenga que subsanar. continúe leyendo…

En ésta entrada hablaremos de un interesante artículos editado en la revista Baket sobre la tracción trasera, si no has visto la primera parte dedicada a las tracciones integrales, puedes acceder en éste enlace

La Real Academia de la Lengua Española (RAE) define lo siguiente En cuanto a los términos tracción y propulsión:

Propulsión: acción y efecto de dar empuje para producir movimiento.
Tracción: acción y efecto de tirar de algo para moverlo o arrastrarlo, y especialmente los carruajes sobre la vía. continúe leyendo…

En éste post os vamos a mostrar una comparativa entre los principales modelos de cascos más vendidos para pilotos de karting

Debido a las consultas que nos hacen muchos pilotos acerca de las características de cada modelo y cual es mejor, ello nos ha llevado a elaborar una comparativa que creemos será del interés de muchos pilotos a la hora de adquirir un modelo nuevo, sobretodo actualmente que la normativa es más estricta que en el pasado y amás desde que esisten homologaciones nuevas.

Para ello hemos tomado 5 modelos de los más populares y los hemos enfrentado entre ellos de la misma forma que hacen las revistas de automóviles cuando hacen comparativas entre los vehículos más populares del momento, no obstante, hay que tener en cuenta que no es tarea fácil porque así como los fabricantes de coches facilitan cifras oficiales de peso, medidas, potencia, par…etc, los fabricantes de cascos ( como los fabricantes de neumáticos) son muy reacios a facilitar éste tipo de información para evitar el espionaje industrial, por ello además de probarlos, los hemos puesto en una balanza para sacar el peso además de otras conclusiones como la aerodinámica, la comodidad, el precio, la disponibilidad de accesorios…etc. continúe leyendo…

Pocas cosas han dado más de sí en el mundo del motor, a  lo  largo de  los años, que  las discusiones  sobre  si es mejor un tracción delantera, un trasera o un tracción  integral. La insistencia con que unas marcas “venden” una cosa u otra no obedece a la realidad, sino a la necesidad, a la moda. Que si este año vienen los 4×4, que si por primavera entran con fuerza los monovolumen  y en invierno ¿qué hay más esnob que un cabrio con calefacción? En fn, que cada marca, en  función de  la  tracción con que construye, intenta justifcar que precisamente la suya es la mejor…

Para empezar
Sólo habría una forma de demostrar que una tracción es mejor que otra: plantear un escenario igual a probar con todos los tipos de tracciones. Si  se hiciera  esto  se  vería que ninguna  tracción  es mejor que otra,  sencillamente en  función del escenario unas  serían  “más efcaces” que las otras.

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