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BBSport Blog. Racing & karting

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Categoría: Normativas
Novedades importantes en materia de seguridad en los Backets Sabelt 2012

Backet Sabelt GT 300 2012

Novedades importantes en materia de seguridad en los Backets Sabelt 2012

La firma italiana Sabelt ha presentado para 2012 dos novedades importantes dentro de la línea de asientos de competición FIA, el modelo GT 300  y el modelo GT200.

Ambos modelos se cataraterizan por incorporar un elemento estructural que introduce un nuevo concepto en lo que a seguridad se refiere.

Se trata de una especie de faja o cinturón de fibra de carbono integrado en el chásis de fibra de vidrio, que da más rigidez al cojunto, protege mucho mejor de los impactos laterales y refuerza sobre todo aquellas zonas que pueden estar más expuestas a lesiones, la columna, la pelvis y los hombros, es lo que se denomina como HCF, (Hybrid Carbon Frame).

Sabelt racing seat HCF Hybrid Carbon Frame

La introducción de éstas nuevas estructuras en los asientos de competición FIA representa una gran avance en protección al piloto, ya que representa un escalón intermedio entre los tradicionales asientos de fibra de vidrio y los super asientos de fibra de carbono homologados FIA 8862 para las disciplinas superiores como el WRC.

Éstos nuevos modelos se acercan mucho a la seguridad que ofrecen los FIA 8862-2009 , que son auténticas células de supervivencia, pero con un coste muy inferior a lo que cuestasn éstos últimos.

Otra de las novedades importantes de éstos modelos es que incorporan una doble ranura para pasar los arneses a dos alturas, para poder regular mejor los arneses en función de la envergadura del piloto. Si el piloto es más alto entonces los arneses se pasan por los agujeros superiores para mayor seguridad, en caso de vuelco, el peso lo aguanta el asiento y no los hombros del piloto.

Otra de las características de éstos nuevos asientos son las perforaciones que traen en las zonas lumbares, las condiciones de clima extremos repercuten en los pilotos y éstas perforaciones están diseñadas para favorecer la ventilación de la zona de la espalda del piloto.

En un futuro se podrá implementar un sistema de aire forzado que Sabelt está diseñando para poder montar en éstos modelos.

El modelo GT300 está diseñado específicamente para coches de circuito y el modelo GT200 para oches de rallyes, ambos de fabrican en cuatro medidas diferentes; M, L, XL y XXL, máxima versatilidad para todas las necesidades de los pilotos, y ambos modelos se fabrican en tela de color negro y de color rojo.

Para más detalles sobre las medidas de cada talla y precios consulta nuestra web www.bbsport.es

Nuevos asientos competición rallyes Sabelt GT200

Nuevos asientos competición rallyes Sabelt GT200

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Nuevo standard de homologación FIA 8862-2009 para los asientos de competición

NUEVO ASIENTO DE COMPETICIÓN AVANZADO FIA

Nuevos standard de homologación FIA 8862-2009 para los asientos de competición

Recientemente la FIA  en colaboración con las divisiones FIA Sport, FIA Institute Fellows, NASCAR  Championship y los miembros de la FIA Institute Industry Liaison Groups, han elaborado un nuev0 standard de homologación relativo a los asientos de competición para automovilismo.

Éste nuevo standard persigue la preservación de la integridad física del piloto en un accidente con un choque fuerte para resistir impactos tanto laterales como traseros. El nuevo standard se rige por la normativa FIA 8862-2009 y obliga a los fabricantes a fabricar una auténtica célula de supervivencia en caso de un choque severo, centrándose en la protección de la pelvis, hombros y cabeza.

Ésta normativa supera con mucho a la actual vigente 8855-1999, los crash tests en laboratorios se centran sobretodo en pruebas estáticas más que en las pruebas dinámicas con la aplicación de fuerzas en determinados puntos de las unidades a probar.

Los soportes y anclajes de los asientos deben de ser incluidos dentro del mismo sistema para obtener la homologación y deben ser sometidos a las pruebas de carga en laboratorio.

laboratorio de Tests de Sabelt

Los arneses de seguridad seguirán anclándose en el chásis, peron en futuras revisones del standard, éstos se podrán acoplar al mismo asiento.

La fibra de carbono será el material más utilizado para los bastidores de los asientos y para mantener una altísima resistencia con un bajo peso, con un peso aproximado entre 8 y 9 k , deben de resistir deceleraciones extremas hasta 70 g además de cargas estáticas laterales hasta 3200 daN (3262 kg – 7194 lbs) y cargas estáticas frontales hasta 3500 daN (3568 kg – 7868 lbs).

De ésta forma, la introducción de éste nuevo standard supone la redefinición de la seguridad en el habitáculo del vehículo y una revolución más que una evolución en lo respectivo al desarrollo de la seguridad para los pilotos de automovilismo, la seguridad de éstos nuevos asientos se pueden equiparar a la célula de supervivencia que disponen los monoplazas de F1 y de Indy.

La vigencia de éstos asientos que serán verdaderos salvavidas, tendrán una vigencia en la competición de 10 años de duración desde que se fabrica, el doble del standard actual que es de 5 años.

Evidentemente, todo esto es la parte positiva en cuanto a desarrollo y evolución de los sistemas de seguridad para pilotos, pero la parte negativa siempre se refleja en el aspecto económico, es decir, el precio de éstos super-asientos salvavidas estará entre los 4000 y 5000 eur.

Seguramente como ha ocurrido otras veces, los nuevos standares son impuestos en las categorías superiores y con el paso del tiempo se van trasladando a las categorías inferiores.

 NUEVO ASIENTO DE COMPETICIÓN AVANZADO FIA sabelt fia 8862-2009

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Mucho hemos criticado en éste blog la ley que el gobierno impuso del límite de los 110 por hora como consecuencia de la crisis en Libia.

A decir verdad, en la última entrada relacionada con éste tema, nos apresurábamos a vaticinar que casi con toda seguridad el gobierno iba a mantener el límite de velocidad a 110 durante todo el verano 2011.

Era lo que más nos temíamos debido a que en días anteriores, los responsables de la administración se echaban flores sobre el ahorro que habían conseguido con dicha medida.

Pero unos días más tarde, el gobierno, que nos continúe leyendo…

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Nuevo asiento backet FIA Sabelt GT 30 para competición a un precio excelenteNuevo asiento backet FIA Sabelt GT 30 para competición a un precio excelente

La firma italiana Sabelt ha diseñado un nuevo asiento homologado FIA para su uso en competición para automovilismo, el modelo Sabelt GT 30.

Se trata de un asiento fabricado en fibra de vidrio de una pieza, muy ligero, con tela suave en color negro,  los laterales más bajos y un panelado lumbar acolchado para mejor confort del piloto.

Un asiento sencillo, cómodo, versátil y standarizado para todo tipo de competiciones, excelente acabado de calidad a un precio de 298,00 eur más impuestos, uno de los modelos no tubulares más asequibles del mercado fabricado en fibra de vidrio y de los más ligeros con un peso de 7,5 kgr.

La normativa FIA con respecto a los asientos de competición en automovilismo exige un máximo 5 años de vida desde la compra del mismo, para garantizar la seguridad del piloto.

Aunque no sea visible a simple vista, los asientos FIA sufren un desgaste interno en forma de fatiga derivado de las fuerzas de torsión de las frenadas y las fuerzas laterales en curvas. Un asiento fatigado puede romperse con mucha más facilidad en un accidente poniendo en peligro la intergidad del piloto.

Es recomendable también sustituir el asiento cuando el coche ha sufrido un accidente con una fuerte deceleración, el chásis de fibra queda muy debilitado aunque no se perciba a simple vista, el forro exterior oculta los defectos internos

Para adquirir tu nuevo asiento Sabelt GT 30, sigue éste enlace

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