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Durante las retransmisiones de F1 los comentaristas tienden a nombrar en numerosas ocasiones la expresión “fuerza G”, pero… ¿A qué se refere exactamente esta expresión? Para empezar, hay que aclarar que lo que llamamos “fuerza g” no es una fuerza en realidad, sino una comparación entre la fuerza provocada por una aceleración en un objeto, y su peso.

Es lo que en ingeniería se llama “número adimensional”, o lo que es lo mismo, que no tiene unidad de medida. Normalmente se compara con el valor de la gravedad -de ahí proviene el nombre de fuerza G- para dar una idea intuitiva del valor del número.

FUERZAS G EN DIFERENTES SITUACIONES

Formula 1
En la Formula 1 se producen “fuerzas G” en los siguientes casos:

1. El monoplaza acelera:
Las  aceleraciones  de  un monoplaza  de  la  categoría  reina  no suelen sobrepasar el valor de 1 G. A pesar de esto, no debemos pensar que  se  trata de una aceleración pequeña, puesto que esa es la desaceleración que recibe un coche de calle al realizar una frenada de emergencia.

2. El monoplaza gira:
Estas aceleraciones son difíciles de soportar puesto que, o cambian  rápidamente  de  dirección  o  son  realmente  intensas, con valores cercanos a  las 4 G. Los pilotos deben ejercer una  fuerza  igual a  la  lateral para poder mantener  la visión de la curva, cosa que implica un entrenamiento intenso del cuello en el gimnasio, con maquinas específcamente desarrolladas para  lograr dicho objetivo. Aún así, hay circuitos que entrañan un gran  reto para  los cuellos de  los pilotos por varias razones: continúe leyendo…

En ésta entrada, y como continuación de la anterior, vamos a hablar de los puntos que hemos de tener en cuenta antes de ir a la revisión ITV.

Antes de nada, hay que recordar que mcuhos talleres de reparación de coches, tienen el servicio completo ITV, es decir, primero hacen una revisión PRE-ITV, antes de llevarlo y luego ellos mismos se encargan de pedir hora a la estación y se encargan de los trámites necesarios para pasar la ITV.

Evidentemente Vd. puede pedir previamente presupuesto, como norma general, ha de saber que el taller le puede cobrar elimporte de la revisión que ronda los 40 euros para turismos, y el desplazamiento que puede ser entre una hora o dos de mano de obra del mecánico, aparte del importe de las posibles deficiencias que tenga que subsanar. continúe leyendo…

Pasar la ITV a veces se puede convertir en un mal de cabeza para más de uno cuando no debería de ser así.

Incluso hay anécdotas en las que varios usuarios les ha dado un desmayo cuando se les ha comunicado que la inspección les ha salido desfavofarable, otros han caído en una depresión, el dramatismo se hizo patente particularemente en un caso en el que al conductor en una estación ITV le dió un infarto cuando le comunicaron que no pasaba la ITV.

A nadie le gusta perder tiempo y dinero haciendo éste tipo de trámites obligados por la Administración, pero hombre, tampoco debería de llegar hasta el extremo de que algunas personas les llegue a afectar hasta tal extremo.

Ir a la ITV es un trámite sencillo, no es como ir a una inspección de Hacienda o a pedir una hipoteca a un banco. Los casos expuestos en el párrafo anterior son casos extremos, pero aún así, hay mucha gente que acude a la ITV “acojonada” como si se tuvieran que examinar  del carnet de conducir o algo parecido. Hay algunos que, sabiendo que tienen el coche un podo dejado de la mano de Dios, acuden a la revisión con cara de circunstancias, como si tuvieran que esconder un paquete de droga en la guantera. continúe leyendo…

Es un tópico decir que en los españoles dejamos las cosas siempre para última hora, pero no deja de ser cierto, al menos éso es lo que dejan para última hora muchos conductores antes de emprender un viaje largo o de vacaciones.

No es menos cierto decir que incluso un gran número de usuarios no revisan ni hacen revisar el coche antes de emprender un largo viaje después de un período largo o desde las últimas vacaciones.

Hacer una revisión al coche antes de viajar en vacaciones es una asignatura pendiente de muchos conductores, sobretodo porque muchos piensan que les va a costar un dineral, pero no tiene porque ser así, siguiendo unas sencillas pautas como las que indicamos en éste post, nos podemos ahorrar un disgusto que nos puede amargar el inicio placentero de nuestras vacaciones.

Además de hacer la revisión y el mantenimiento al coche, es muy aconsejable no dejarlo para última hora, mucha gente lleva el coche al taller la última semana antes de emprender las vacaciones, con lo cual muchas veces se encuentran con que los talleres no dan abasto, hay largas colas de espera y nos dan una fecha de entrega inoportuna. continúe leyendo…

Siguiendo el capítulo dedicado a los consejos para usuarios que llevan el coche a revisar a un taller mecánico, en ésta entrada vamos a enumerar los requisitos más detacados que deben de cumplir los servicios técnicos de reparación de vehículos, según el Decreto Decreto Ley 298/93 que regula la actividad de dichos talleres.

Independientemente de que los talleres cumplan o no éstos requisitos, que podrían ocasionar considerables sanciones por la Administración de no cumplirse, es interesante que el usuario tenga conocimiento de ellos para distinguir un taller con actitud profesional de otro que no lo es tanto

• Los talleres de reparación indicarán en el exterior, en una placa, el tipo de trabajos que desarrolla. El usuario podrá comprobar en esa placa si el Taller está inscrito en el Registro Especial de Talleres. continúe leyendo…

En ésta entrada hablaremos de un interesante artículos editado en la revista Baket sobre la tracción trasera, si no has visto la primera parte dedicada a las tracciones integrales, puedes acceder en éste enlace

La Real Academia de la Lengua Española (RAE) define lo siguiente En cuanto a los términos tracción y propulsión:

Propulsión: acción y efecto de dar empuje para producir movimiento.
Tracción: acción y efecto de tirar de algo para moverlo o arrastrarlo, y especialmente los carruajes sobre la vía. continúe leyendo…