Siguiendo con el capítulo dedicado al mismo título de la entrada, y una vez hecha la introducción a modo de anecdotario, en ésta ocasión vamos a indicaros una serie de consejos que pueden resultar de interés si nos queremos ahorrar unos cuantos eurillos en éstos tiempos difíciles en los que la crisis se está alargando más de lo previsto (por mucho que se empeñen en decir lo contrario los pazguatos que nos gobiernan) y está haciendo mella en muchos bolsillos.
OJO, Ahorrar no significa no gastar, significa optimizar tus gastos para evitar unos gastos superiores o excesivos e innecesarios en el futuro.
1 – Como norma general, se aconseja no dejar el mantenimiento del vehículo de la mano de Dios, esperando que se automantenga, de lo contrario, lo pagarás a la larga con una reparaciones muy costosas. Es necesario hacer un mantenimiento regular y una revisión completa al menos una vez al año.
2 – Aunque es recomendable, no es necesario ni obligatorio acudir al servicio oficial de la marca, por mucho que éstos insistan en que así sea, al fin y al cabo, el usuario es libre de acudir al servicio que mejor le convenga, ya sea por precio, trato, cercanía, confianza, etc. No hay que dejarse engatusar con el tópico de ” Es que si no trae al servicio oficial pierde la garantía”. Eso es falso y el que lo diga es un embaucador. Al fin y al cabo, el tópico de que en el Servicio Oficial “pagas la bata blanca” no sería justo decir que ocurre en todos, pero es muy habitual en muchos de ellos.
3 - Hay dos tipos de revisiones bien diferenciadas, las revisiones sencillas que se puede hacer el propio usuario y ahorrar unos euros, Si vd. es un manitas y tiene un mínimo de pericia, Vd. mismo puede hacer un automanteniemiento de su coche que no va a distar mucho de lo que le van a revisar en el taller y las revisiones complejas, éstas se caracterizan porque las tienen que llevar a cabo forzosamente técnicos especializados con maquinaria y utillaje específico.
4 – Si Vd. piensa en hacer su propio automantenimiento antes de hacer un viaje largo, tiene que tener en cuenta los siguientes puntos de control:
Revisión de niveles:
a – Revisar el nivel del aceite del motor
b – Revisar el nivel del líquido de la dirección asistida (si la lleva)
c – Revisar el nivel del líquido de frenos
d – Revisar el nivel de agua del lavaparabrisas
e – Revisar el nivel de líquido refrigerante del circuito de refrigeración
f – Revisar el nivel del líquido del embrague hidráulico (si lo lleva)
g – Revisar el nivel del lubricante del cambio
h – Revisar el nível de electrólito de batería (si ésta admite mantenimiento)
En el caso de tener que añadir, es mejor hacerlo con el motor frío y en un sitio plano, en cuesta puede falsear la lectura
- Comprobar el desgaste de los neumáticos y su estado
Es importante hacer una inspección visual para asegurarnos que el desgaste está dentro de las tolerancias, como norma general el dibujo de la banda de rodadura no puede ser de una profundidad inferior a 1,5 mm - Comprobar la presión de los neumáticos, en frío, teniendo en cuenta si vamos a llevar más carga de la habitual, éste punto es muy importante y mucha gente no lo tiene en cuenta.
- Comprobar los flancos de los neumáticos por si tienen algún golpe, mordedura, corte o bulto
- Comprobar que los frenos frenan correctamente sin ruidos extraños, y sin sensacion de un tacto como si fuera esponjoso o como si se fuera al fondo, si es así es mejor llevarlo al taller.
- Comprobar que las todas luces y accesorios similares se señalización funcionan y asegurarse que llevamos el juego de recambio, si hay alguna lámpara fundida, cambiarla es muy sencilla, sólo hay que observar el mecanismo de cada modelo, si són lámparas de Xenón, entonces lo ha de hacer un técnico.
- Revisar que llevamos el gato, la llave y la presión de la rueda de repuesto así como su presión correcta.
- Comprobar que llevamos el chaleco reflectante (obligatorio, en la guantera o accesible desde el puesto del conductor), los dos triángulos de avería homologados (obligatorios) y una linterna (recomendado)
- Revisar que todos los accesorios eléctricos funcionan, elevaunas, aire acondicionado, si alguno no funciona, es muy posible que haya un fusible fundido, cambiarlo es muy fácil accediendo al panel de fusibles normalmente escondido detrás del salpicadero del conductor y sino puede revisar el manual de usuario de su coche
- Comprobar que debajo del sitio donde deja aparcado el coche, no quedan charcos de líquido de refrigeración, aceite o similares, de ser así, corremos peligro de sufrir una avería.
- Si Vd. es manitas y se atreve a ir un poco más allá ,no está de más hacer una inspeción visual en el vano motor para ver si a simple vista puede haber algún manguito que esté visiblemente cuarteado, así como la correa dentada que acciona varios accesorios como el alternador y el compresor del aire, si se ven muescas o pequeños cortes o cuarteados a simple vista, también hay riesgo de quedarse tirado.
- Si planea hacer un cambio de aceite por su cuenta, tenga en cuenta que no todos los coches actualmente tienen un tapón de vaciado en el carter, ya que los sacan en el servicio por aspiración, y si tiene tapón es posible que esté escondido detrás de una placa protectora en el subchásis. Si el coche es muy bajo es posible que tenga que elevarlo para acceder al tapón de vaciado. Como norma general los aceites minerales se cambian cada 10.000 km y los sintéticos 100% que son más buenos y más caros pueden durar hasta el doble.
- En caso de cambiar el aceite, no olvide de hacer lo propio con el filtro de aceite, retiene impurezas y es muy importante cambiarlo al menos cada dos cambios de aceite, necesitará una llave extractora de filtros que se vende en ferreterías especializadas, sin ella es difícil que lo pueda extraert porque se queda agarrotado con las calenturas del motor.
- Revise también el filtro del aire, que retiene las impurezas del aire en la admisión, sobretodo y más amenudo sin pasa por carreteras muy polvorientas, suele estar muy accesible dentro de una carcasa grande protectora de plñastico con algunos tornillos anclados o grapas.
- Por último, si se atreve a mirar las bujías, es una operación sencilla, pero necesitará una llave de bujías para cambiarlas, se recomienda cambiar éstas cada 20.000-25.000 km estén como estén, es un recambio barato que si re hace durar demasiado puede ocasionar una avería gorda en la culata si ésta se funde.
- Si pasa por charcos y sitios embarrados, recuerde de echar un vistazo a los bajos y sobretodo a las ruedas, si éstan acumulan barro las ruedas se desequilibran y luego puede vibrar el volante a 120 km/h en la autopista, ello puede deteriorar la dirección prematuramente.
- Como buena medida para acabar, no está demás lubricar todas aquellas partes que son articuladas como bisagras de puertas, de capot, de maletero ,varillas del cambio y poner un poco de vaselina en el borne positivo de la batería para evitar que se sulfate.
- Uno de los consejos más importantes es mantener siempre el coche limpio tanto en la carroceria exterior como en el vano motor, llevar mucha suciedad en el motor, porquería , grasa, hojas , barro en el motor puede ayudar a provocar otras averías, que se cuele por la admisión, recalentamiento del motor, cortocircuitos.
La limpieza en el motor es la mejor prevención contra averías. Se sorprendería la cantidad de averías que son provocadas por motas de polvo, piedras que se cuelan en la admisión y van a parar a la culata, pegotes de grasa, trocitos de hierro que causan cortocircuitos, objetos extranos que provocan rozaduras con manguitos de refrigeración u otros elemento móviles…etc.
Como consejo más económico e importante, tenga siempre en cuenta de mantener su coche limpio no sólo en el extreior sino en su interior también, no se han fijado alguna vez que los coches sucios y mal cuidados, aunque sean relativamente nuevos, tienen tendencia a estropearse más que un coche viejo pero reluciente y bien conservado?
La suciedad y la dejadez es el principal enemigo de la mecánica del coche
Os dejamos un interesante video acerca de los consejos a tener en cuenta antes de emprender un viaje, en otra entrada, ampliaremos más éste tema.
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