En éste post os vamos a mostrar una comparativa entre los principales modelos de cascos más vendidos para pilotos de karting
Debido a las consultas que nos hacen muchos pilotos acerca de las características de cada modelo y cual es mejor, ello nos ha llevado a elaborar una comparativa que creemos será del interés de muchos pilotos a la hora de adquirir un modelo nuevo, sobretodo actualmente que la normativa es más estricta que en el pasado y amás desde que esisten homologaciones nuevas.
Para ello hemos tomado 5 modelos de los más populares y los hemos enfrentado entre ellos de la misma forma que hacen las revistas de automóviles cuando hacen comparativas entre los vehículos más populares del momento, no obstante, hay que tener en cuenta que no es tarea fácil porque así como los fabricantes de coches facilitan cifras oficiales de peso, medidas, potencia, par…etc, los fabricantes de cascos ( como los fabricantes de neumáticos) son muy reacios a facilitar éste tipo de información para evitar el espionaje industrial, por ello además de probarlos, los hemos puesto en una balanza para sacar el peso además de otras conclusiones como la aerodinámica, la comodidad, el precio, la disponibilidad de accesorios…etc.
Para realizar la comparativa, hemos tomado un Arai SK5 (A falta de que el SK6 esté disponible, peroes prácticamente igual que su antecesor con muy escasas diferencias de restyling), un Bell RS3 Sport, un Stilo ST4K, un Suomy K1 (no teníamos uno de color blanco a fecha de la prueba y hemos tomado una versión en color) y un MT SNELL SA-2005. Para que la comparativa sea lo más equilibrada posible, hemos tomado todos en la misma talla, concretamente la talla L.
PRECIOS:
ARAI SK6 487,00 € + Impuestos
BELL RS3 SPORT: 498,20 € + Impuestos (versión en color blanco)
STILO ST4K : 420,00 € + Impuestos
SUOMY K1: 449,00 + Impuestos (versión en color blanco)
MT SNELL SA-2005: 260,00 € + Impuestos (Excepto en campañas de promoción, 179,95 € + IVA, incluye visera iridium, 2 tearoff y bolsa portcasco)
PESO:
Hemos pesado cada casco en una balanza de precisión y arrojan los siguientes pesos en cada modelo:
ARAI SK6: 1550 gr
BELL RS3 SPORT: 1540 gr
STILO ST4K: 1580 gr
SUOMY K1: 1615 gr
MT SNELL SA-2005: 1720 gr
Notas adicionales: El más ligero de todos es el Bell RS3, seguido muy de cerca por el Arai por sólo 10 gr, el Stilo y el Suomy pesan un poco más porque también han utilizado un poco más de pintura en sus modelos, pero están bastante a la par con los dos primeros, el más pesado es el modelo de MT. Se puede decir que no existen diferencias de peso entre ellos a excepción del MT. Los pesos pueden variar en un + / – 1% de margen de error.
HOMOLOGACION:
ARAI SK6: SNELL KA-2005 (Etiqueta azul)
BELL RS3 SPORT: SNELL SA-2005 (Etiqueta naranja)
STILO ST4K:: SNELL KA-2005 (Etiqueta azul)
SUOMY K1SNELL KA-2005 (Etiqueta azul)
MT SNELL SA-2005: SNELL SA-2005 (Etiqueta naranja)
VENTILACION
ARAI SK6: Dos tomas de aire dinámicas regulables frontales y dos tomas fijas antivaho en mentonera, difusores Arai delta traseros,
BELL RS3 SPORT: 4 tomas de aire fijas antivaho en zona mentonera, 6 tomas de aire en la parte frontal (para ser efectivas, necesitan de la toma de aire dinámica que se vende por separado) Soiler aerodinámico
STILO ST4K:: 5 tomas de aire antivaho en la zona mentonera y 4 tomas de ventilación/ extracción en la zona superior de la calota
SUOMY K1: 2 tomas de aire dinámicas orientables en zona frontal y 2 tomas de aire antivaho en zona mentonera, quizás se echa en falta un mayor número de entradas y salidas posteriores
MT SNELL SA-2005: 6 tomas de aire antivaho en zona mentón y dos en la parte superior, salidas traseras para forzar la canalización del aire
AERODINAMICA
ARAI SK6: Spoilers (compatibles Arai) vendidos por separado
BELL RS3 SPORT: Spoilers (originales y compatibles Bell) vendidos por separado, faldón aerodinámico integrado en la base del casco
STILO ST4K: Spoilers (originales y compatibles Stilo) vendidos por separado
SUOMY K1: (originales Suomy) vendido por separado, faldón aerodinámico integrado en la base del casco
MT SNELL SA-2005: Spoiler integrado de una pieza en la misma calota del casco, faldón aerodinámico integrado en la base del casco
ACCESORIOS:
ARAI SK6: Uno de los problemas más comunes de Arai es la dificultad de encontrar accesorios y el precio de los mismos, Arai es una marca top que no se arriesga y no quiere tener material en sus estanterías, con lo cual exige a sus importadores que hagan el esfuerzo de hacer una previsión con 4-5 meses de antelación para cubrir la demanda del mercado, y hace que sea harto complicado hacer éste tipo de previsiones tan prematuros, al traspasar ésta responsabilidad a los importadores, (así, si se queda material obsoleto en las estanterías, que sea las de los distribuidores, los riesgos son mínimos para el fabricante) ello hace difícil encontrar accesorios con una disponibilidad rápida, la buena noticia es que actualmente, Arai fabricará las viseras de iridium en 4 colores, (rojo, azul, verde y plata) para todos los modelos de la serie 6 incluído el CK6 de niños), habrán también disponibles tearoff, Spoilers traseros (compatibles, no originales Arai) y recambios de tornillería, disponibles en España a partir del verano de 2010
Viseras iridium 4 colores: 120,00 eur + impuestos (precio provisional a fecha de éste post)
Tearoff: 15,00 eur + impuestos el pack de 5 unidades (precio provisional a fecha de éste post)
Tomas de aire: 18,97 eur + IVA
Spoiler aerodinámico trasero (compatible Arai): 51,68 € + impuestos
BELL RS3 SPORT: Bell tiene un extenso catálogo de accesorios disponibles que incluso en fábrica, suele haber una buena disponibilidad de viseras, tearoff, tornillería, tomas de aire, kits de mantenimiento, etc.. así es que si no se encuentra en stock en alguna tienda, no debería de resultar muy difícil de conseguirlos en un breve tiempo.
Viseras iridium 110 eur y 145 eur las multicapa + impuestos
Tearoff: 20,00 eur + impuestos el pack de 10 unidades
Toma de aire superior: 25,82 eur + impuestos
Spoiler aerodinámico trasero (original Bell V2009): 65,00 € + impuestos
Spoiler aerodinámico trasero (compatible Bell): 51,68 € + impuestos
STILO ST4K: Stilo es un fabricante específico de cascos para coche, con lo cual , al no tener que dedicar esfuerzos para el mercado de moto, hace que tenga una disponibilidad actualizada y relativamente rápida en fábrica de viseras, alerones, accesorios extras y de centralitas de intercom.
Viseras de iridium: 90,00 € + impuestos
Spoiler aerodinámico trasero: 35,00 € + impuestos
Tearoff: 12,00 eur + impuestos el pack de 5 unidades
SUOMY K1: Los accesorios del K1 son pocos al haber sólo un modelo en programa, hay tres accesorios disponibles, normalmente el fabricante los suele tener en stock sin problema:
Viseras de iridium, 90,00 eur + impuestos
Aleron trasero de color blanco, 66,00 eur + impuestos
Tearoff: 11,00 eur + impuestos (5 unidades)
Toma de aire: 8,00 eur + impuestos
Kit de tornillería recambio: 40,00 eur + impuestos
MT SNELL SA-2005: Los accesorios del MT también se venden por separado y son los más económicos
Visera de iridium, 25,82 eur + impuestos
Visera oscura, 25,82 eur + impuestos
Tearoff: 9,00 eur + impuestos el pack de 5 unidades
Bolsa portcasco: 21,50 + impuestos
DISEÑO:
ARAI SK6: El diseño del SK6 deriva prácticamente del SK5, sólo se diferencia por un pequeño restyling del modelo anterior, en Arai son muy puristas y conservadores, así la marca japonesa se considera una marca con unos diseños de tinte clásico, al menos en lo que a las 4 ruedas se refiere, normalmente no son muy dados a introducir grandes cambios, no fabrican cascos modulares en moto porque los consideran inseguros, y no disponen de sistemas de intercom, hay que montarlos a través de un especialista en intercomunicaciones. Hay que destacar que las calotas de Arai se fabrican con una mezcla de resinas y composites en varias capas que Arai denomina CLC (Complex Laminate Construction) exclusiva de Arai, se considera la calota más resistente del mercado porque sus crash tests superan en más de un 40% el stándard minimimo exigido por la SNELL Foundation
BELL RS3 SPORT: La marca belga se caracteriza por ser todo lo contrario a Arai en lo que respecta a diseño, tienden a hacer modelos innovadores y el programa de su catálogo es más amplio que el de Arai, aunque se tiene unos diseños con unas líneas más modernas y aerodinámicas, también dispone de modelos más clásicos como el Sport 4 , el GT5 e incluso han lanzado un modelo retro para los amantes de los vehículos clásicos, con lo cual en éste aspecto, Bell se lleva la palma en cuanto al abanico de opciones. La calota del RS3 está fabricada en un composite de mezclas de fibras de vidrio, Kevlar y carbono que le dan mucha ligereza y resistencia.
STILO ST4K: La marca italiana Stilo ha sido tradicionalmente una empresa muy ligada y relacionada al mundo de los rallyes, cualquier novedad siempre ha sido introducida y testeada por los pilotos del WRC, En el mundo de los rallyes, los cascos Stilo son uno de lo más deseados por los pilotos tanto por su diseño innovador como por la calidad y nitidez de sus sistemas de intercomunicación que son insuperables. El modelo ST4K deriva está fabricado con una mezcla de fibras composite y deriva directamente del modelo ST4 de rallyes y turismos pero con especificaciones de homologación SNELL KA-2005 para karting, de momento sólo es válido para pilotos mayores de 15 años, la versión homologada para niños está en proyecto y es posible que lo saquen en un futuro. Una de las mejores bazas de Stilo son sus interiores, además de estar muy bien acabados, son muy confortables, suaves y se adptan muy bien a la fisonomia facial del piloto, además están muy bien aislados de los ruidos externos porque llevan unas orejeras que rodean los pabellones auditivos.
El diseño es uno de los más transgresores de ésta comparativa, ya que recuerda un poco a los cascos de los soldados imperiales de la saga “La guerra de las galaxias”, pero su razón no es puramente estética, sino que responde a efectos prácticos, ya que al estar derivado del modelo de turismos, las protuberancias laterales están destinadas a alojar los puertos de conexión de un sistema de intercomunicación, de líquidos e incluso si es necesario de un sistema de ventilación forzada.
SUOMY K1: La marca italiana Suomy es una de las grandes desconocidas en nuestro país aunque en Italia es muy conocida entre los pilotos moteros, el modelo K1 sigue unas líneas parecidas a las de Bell, es ligero, es confortable y muy polivalente, la única pega que podemos encontrar es que el catálogo de ésta marca es limitado y sólo tienen éste modelo a fecha de hoy en blanco, en combinación de colores azul/negro como el de la foto, y en combinaciones de colores rojo/negro
MT SNELL SA-2005: La marca española con sede en Murcia, dispone del modelo más cañero en lo que respecta puramente a precio, No obstante hemos de recalcar que como bien se dice, no hay duros a cuatro pesetas, ni euros 100 pts. Con ésto no queremos decir que sea un modelo de escasa calidad, al contrario, debido a su excelente precio es la mejor opción del mercado para el sector de hobby/iniciación, se ofrece un casco cuya calota está hecha de fibra de vidrio mezclada en un pequeño porcentaje con otras fibras, con lo cual el precio de los materiales es más barato de coste , pero más pesado. El peso de las calotas de los cascos va inversamente proporcional a los materiales utilizados, es decir, a menos peso, mayor precio.
COMODIDAD E INTERIORES:
Éste es uno de los apartados más dífíciles de explicar, ya que la comodidad de uno u otro modelo es un criterio subjetivo y personal, lo que a un piloto le puede resultar cómodo a otro no le puede resultar igual, es decir para gustos, los colores:
No obstante intentaremos hacer una descrpción que se ajuste más a la realidad y con fotos adjuntas de los interiores
ARAI SK6: Los modelos de Arai siempre se han caracterizado por tener unos interiores muy cómodos, flexible y adaptables a la fisonomía facial del piloto, los modelos no ignífugos están hechos de los mismos interiores que llevan los modelos de moto y suelen durar bastante tiempo. Los modelos ignífugos con clips HANS, hasta hace poco tenían un problema los GP5 por el cual los interiores se deterioraban prematuramente, según fuentes de Arai, dicen que han solucionado éste problema en los nuevos modelos serie 6. El material inerno de absorción de impactos, es de densidad variable en las zonas frontal, parietal y occipital.
Más detalles en éste enlace
BELL RS3 SPORT: Los modelos de Bell se caracterizan por tener unos rellenos más tupidos y menos fexibles, pero son más resistentes incluso que los modelos ignífugos de Arai, todos los interiores de los modelos de Bell son ignífugos a excepción de los modelos KC3 para niños (modelo exclusivamente para uso en karting) La ventaja de los RS3 es que además de tener la homologación con etiqueta naranja SNELL SA 2005 para coches (que es válida también para karting) es que vienen con la preinstalación de origen para alojar los clips de HANS en un futuro si el piloto se cambia a disciplinas de turismos. El material inerno de absorción de impactos, es de densidad variable en las zonas frontal, parietal y occipital.
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STILO ST4K: El modelo ST4K de Stilo es una de las novedades más relevantes de 2010, ya que al ser el modelo más nuevo de todos, es quizás el mejor acabado, los interiores son muy confortables, con revestimiento de microfibra muy suave a la piel, los interiores se adaptan a la fisonomía facial del piloto mejor incluso que sus rivales en ésta comparativa, es un casco bastante hermético y silencioso, aislamiento acústico y sus formas aerodinámicas lo convierten en uno de los cascos más insonorizados del mercado, por no decir el que más. El material inerno de absorción de impactos, es de densidad variable en las zonas frontal, parietal y occipital.
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SUOMY K1: Sus interiores están acabados con una microfibra tipo de piel vuelta , que lo hace muy agradable al tacto, también es un modelo que se adapta muy bien a la cabeza del piloto y su acabado es uno de los mejores de ésta comparativa, aunque no son tan envolventes en la zona del cuello como los otros modelos de ésta comparativa, con lo cual resulta un poco menos hermético pero ventila mejor
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MT: Los interiores están correctos aunque hay que decir que no son los mismos que sus homólogos, son más rudimentarios y los menos cómodos de ésta comparativa, incluso se han llegado a detectar diferencias de ajuste en un mismo piloto con dos cascos de la misma talla. Los laterales son desmontables mediante unos anclajes de presión, no es lo más recomendado ya que ésto produce holguras y no acaban de ajustar perfectamente. No obstante, como casco de iniciación, es el que se lleva la palma por precio
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Nota adicional:
Todos los modelos de ésta comparativa llevan el cierre con doble anilla y correa de Kevlar, ya que por homologación, se ha mostrado como el cierre más seguro de todos cuanto hay en el mercado, aunque parezca un poco rudimentario a primera vista, está demostrado que es el más seguro ( a mayor tensíón, mayor dificultad para que se suelte y se salga el casco)
Conclusiones:
Después de efectuar éste estudio con éstos detalles podríamos resaltar las cualidades de cada modelo en lineas muy generales así:El MT es el más económico con diferencia, El Arai es el más resistente a impactos, El RS3 es el más ligero, EL Stilo es el más confortable y el más silencioso y el K1 como uno de los más polivalentes.
Esperamos haber ayudado a despejar un poco las dudas a todos aquellos pilotos que tengan dudas a la hora de elegir entre un modelo u otro.
Notas importantes:
Los precios aquí expuestos no incluyen el IVA y son válidos a fecha del post, éstos pueden variar con el paso del tiempo, por lo que se recomienda visitar la página éspecífica de cada modelo
Se recomienda revisar el anexo de la RFDEAsobre las homologaciones actuales de los cascos en éste enlace
La información recopilada en ésta entrada no es oficial, ni proviene de los fabricantes, se basa en opiniones personales.
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