Comprar un vehículo de ocasión puede ser una avebtura si no se tiene antes algo de información o al menos algunos conceptos claros para evitar que “Nos estafen”.
El vehículo de ocasión es una compra alternativa sobre el vehículo nuevo, cuya diferencia de precio es sensiblemente inferior, en un vehículo de menos de un año, el ahorro medio es de un 20% y si hablamos de vehículos en el entorno de los 3 años podemos hablar de un 50% de ahorro sobre el nuevo.
A la hora de adquirir nuestro nuevo vehículo de ocasión es importante el lugar de adquisición, nosotros recomendamos que esa compra se haga a un profesional reconocido, no solamente porque tendremos derecho a la garantía que obliga la ley, nunca menos de un año, sino que este vehículo habrá sido revisado y re-acondicionado para su venta, por lo que el funcionamiento de todos los elementos de seguridad está garantizado. De todas formas hay muchas opciones para encontrar vehículos en España de segunda mano como los portales de anuncios clasificados. En ocasiones se pueden encontrar buenas ofertas aunque hay que tener buen ojo para diganosticar el estado del coche.
No obstante, hay algunos trucos para detectar si un coche realmente tiene la edad que dice que tiene el vendedor o “nos la están intentando colar”, si la compra la estamos intentando efectuar de Particular a particular.
Intenta que te dejen probar el coche, pero ten en cuenta que el vendedor puede mostrarse reacio, no porque tenga algo que esconder, sino porque no conoce tu pericia y puedes tener la mala suerte de tener un accidente mientras haces la prueba, en ése caso sería lógico si el vendedor te hace firmar algún compromiso conforme te haces cargo si durante la prueba tienes un percance, (ponte tú en su lugar y piensa lo que harías a la inversa).
Otra forma es que la prueba la efectue en un recorrido circulando el propio vendedor contigo sentado al lado.
A veces los vendedores ponen en marcha el motor antes de la visita para que se caliente y pueda ocultar posibles defectos como una dificultosa puesta en marcha, ruidos anormales la fase de precalentamiento del motor, etc. Pide que te hagan la prueba con el motor del coche en frío.
Observa que no hayan diferencias notables de color en la pintura de la carrocería, una puerta o lateral muy reluciente con respecto a la carrocería puede significar que el coche ha tenido un golpe reciente y puede tener daños ocultos.
Otra forma de determinar si la edad del coche es real, es fijándose en otros detalles, hace años los cuentakilómetros analógicos eran fáciles de trucar y algunos les bajaban la sexta cifra de los cientos de miles de kilómetros a cero, hoy día ésto es mucho más difícil de hacer debido a que los cuentakilómetros son electrónicos ello dificulta mucho el acceso y la manipulación, pero puedes fijarte en los relojes de cuentarrevolocuiones, temperatura y otros, tienen que estar nítidos y con un aspecto limpio y uniforme, si presentan manchas difuminadas con claroscuros es un síntoma de que tiene muchos kilómetros, así como si hay alguna lámpara del salpicadero fundida o hace poca luz.
Otro defecto que delata un largo kilometraje es si en el salpicadero se pueden observar golpes, rayadas, cortes a pesar de que lo hayan intentado disimular con cera abrillantadora.
El volante del coche normalmente tiene un relieve para aumentar el grip del mismo con las manos, si se observan desgastes irregulares y/o brillos es un mal síntoma.
Revisa el estado de los asientos, el coche puede estar “perfectamente maqueado exteriormente” pero puede camuflar la edad real, si se observa desgastes irregulares en la tapicería en concreto en el asiento del piloto, es síntoma de muchas horas al volante, así como en los apoyabrazos y en los pedales.
Intentaremos darnos un paseo lo mas largo posible, para comprobar que el motor no se calienta y que el termostato hace bien su función, haciendo que se arranque el ventilador a los 90 grados mas o menos. Intentamos subir una cuesta pronunciada para ver que tal anda de fuerza. Ha que estar atentos a los ruidos, los crujidos del coche se escuchan mejor en carreteras mal asfaltadas. Intentar parar el coche en una cuesta pronunciada y arrancar, si sube mucho de revoluciones al embragar significa que el embrague está desgastado y patina.
No olvidemos comprobar la direccion, viendo que no tenga mucha holgura, girando el volante en parado, de un lado al otro. Al dejar el coche al ralenti, este debe ser uniforme y sin altibajos.
Al detener el coche, antes de apagarlo, pedirle al propietario que de acelerones suaves, mientras pones un poco de papel higiénico en el tubo de escape, fijate si se mancha de aceite, si este fuera el caso o saca humo blanquecino, el motor tiene fugas internas del aceite de lubricación. Cerciorarse de que después de pararlo en unos 10 minutos no deja ninguna mancha de aceite , ya que acceder a mirar los bajos puede ser difícil si no tenemos una fosa o un elevador.
Una forma más fácil y fiable de hacer una revisión más técnica y objetiva es pedir al propietario que pase la ITVpuede ir voluntariamente y solicitar aunque por tiempo no le toque, hay vehículos que en menos de 4 años se han hartado de hacer kilómetros, por ello no es indispensable esperar a que se cumpla el plazo para ir a la ITV. Vd. que le hagan la revisión, previo pago naturalmente de la tasa de la revisión, eso ya es una condición a negociar con el vendedor.
Hay compañías aseguradoras que disponen de un centro técnico de diagnóstico en el cual, por un precio cerrado y de forma muy parecida a la ITV, le hacen un diagnóstico con un informe completo que se ajusta mucho al estado real del vehículo, y en el cual nos entregan con las deficiencias encontradas si las hubiere.
También está la posibilidad de llevar el coche a un taller de confianza para que nos puedan dar una valoración del estado real del vehículo, pero quizás el vendedor se muestre más reacio a llevarlo a un taller que no conoce de nada. Lo ideal es la anterior opción, llevarlo a un centro técnico de revisión en el cual disponen de la maquinaria adecuada para revisar todos los puntos más importantes y además de una forma neutral e imparcial, el vendedor no debería de poner impedimentos en éste sentido, Vd. es el comprador y tiene derecho a solicitar una opinión profesional pero antes de llevarlo a un centro hay que dejar bien claro quién va a pagar los gastos de la revisión.
Si el vendedor pone impedimentos o trabas para llevarlo a revisión, entonces desconfíe por mucho que le prometa que el coche está en perfecto estado, si es así, entonces no debería de tener nada que ocultar, le daría más tranquilidad al comprador y si sale algún defecto, siempre se puede negociar la subsanación de defectos.
Al fin y al cabo. el que compra un coche de segunda mano sabe a lo que se atiene, ya ha tenido un rodaje, un desgaste y un uso previo, y si no quiere ningún defecto, entonces compre un coche nuevo a estrenar.
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