BBSport Blogi

Yksi säännöllisiä neuvotteluja, jotka tekevät meistä käyttäjien mahdollisuudesta ja / tai laillisuudesta käyttää valjaita ja urheiluistuimet tavallisille autoille kadulla.

FIA urheiluistuimet tai baquets, habitualmnete käytetty moottoriurheiluun kilpailuissa, ja on hyväksyttävä FIA, eli on noudatettava FIA säännöksiä. Hyväksyntää istuimien on voimassa viisi vuotta ostopäivästä istuimen, kun viisi vuotta on kulunut, istuin ei enää ole voimassa käytettäviksi kilpailuissa, mutta sitä voidaan käyttää lapsille kuin muiden tieteenalojen sosiaali-kilpailuista, ja ajoneuvoja, jos heillä ei ole rakenteellisia vikoja ja / tai ei ole pudonnut tai auto, jossa ne koottiin on kärsinyt vakavan onnettomuuden.

Kuten käytettäväksi kadulla autojen mahdollisia vain, jos auto on hyväksytty kilpa-auto, ja viettää erityinen ITV kilpa-autot, kuten autojen ralli.

Tuning istuimet eivät kuitenkaan voimassa käytettäviksi kilpailuissa, koska ne eivät ole FIA hyväksytty, mutta jos mahdollista käyttöä kadulla autoja, koska ne ovat standardoituja, eli huolimatta hyväksyntää jatkaa lukemista ...

Vaikka on olemassa useita erilaisia häiriöiden näkökulmasta suunnittelu ja toiminta, nyt pääasiassa käytetään teleskooppinen hydraulisten iskunvaimentimien useita vuosikymmeniä, kuten tavanomainen shokki, on puhdistettu jälkeen toimintaansa muita kehittyneempiä malleja.

Isku:

Periaatteessa toiminta iskunvaimennin on seuraava:
Mäntä kiinnitetty akseli, joka on liitetty jousitettu massa toimii täytetyn sylinterin erityinen öljy iskunvaimentimiin.

Mäntä erottaa sylinterin kahteen kamaria ja öljy virtaa toisesta toiseen tapahtuu kootut venttiilit mäntään, on myös aukkoja kulkua öljyä, joka on pysyvä (ks. kuva 1) venttiili, ja esijännitetyt levyt mahdollistavat pyörteisiin yhdestä kamarista toiseen, kun paine ylittää tietyn (ks. kuva 2)

Pysyvä läpi nämä reiät on vahvistettu, rajoittaa virtaa virtaa, paitsi silloin kun järkytys on monotube säädettävissä, jolloin asetus vaihdella halkaisijan aukko ja virtaus vastaavasti. pitää käsittelyssä ...

Italian valmistaja Sparco jo sen luetteloon kypärä pakollinen ratsastajille alle 15 vuotta karting, sen käyttö on pakollista testausta virkamies 01 tammikuu 2010

Tämä malli Primo ADV CMR-CMS hyväksyttäväksi, joka priorisoi enimmäispaino rungon ehkäistä nuorten kuljettajien kehittää kohdunkaulan muutoksia johtuen liiallisesta painosta tavanomaisten joukkojen rungon G. Paino aikuisen kypärän voi saavuttaa 1800 g, mutta runko on lasten 1100-1300 g riippuen eri koossa: jatka lukemista ...

Sabelt Italian brändi on nykyään rahoittaa uudistaa rivi vaatteet kilpa-ajaja, kunnes ei kauan sitten, niiden malleja käsineitä, haalareita ja saappaita oli käsite erittäin klassinen mallit vanhentuneet.

2011 luultavasti on uudistettu kokoelma uusia kohteita moderni design ja innovatiivinen.

Samaan aikaan ja välipala, on käynnistetty uusi malli on johdettu aiemmin mallista Käynnistä kuvattu käsine "lähtötason" tai aloittamista. Tämä malli tulee kolme väriä, sininen, musta ja punainen, saumat, nykyinen FIA hyväksytty 8856/2000.

Sabelt vaihemalli on palonestoaine Nomex käsine upotettu kohokuvioitu nahka laastarit takaisin kosketuspinnat kämmenen lisätä pitoa pyörän. Käsine on suora leikkaus ja pitkä, yksinkertainen, mukava ja toiminnallinen Velcro ei niille, lentäjät, jotka haluavat helppo laittaa hansikas ja erityisesti otteen.

Yksi suurimmista hyödyistä korostaa tämän mallin erinomaisen vastineen rahalle, yksi parhaista markkinoilla, on nyt saatavilla myyntiä varten vain 45 eur + tax ja kokoja, jotka on valmistettu vaihtelee 8-12

Lisätietoja osoitteessa tästä linkistä

Tallentaminen polttoaine on tärkeä asia kuljettajien etenkin kriisitilanteissa ja kun polttoaineiden hinnat ovat kiipeilyä katon läpi.

Asti suosituksi ajoneuvojen käyttää vaihtoehtoisia uusiutuvia energialähteitä, meidän on jatkettava fossiilisten polttoaineiden. Koska meillä on velvollisuus ainakin joitakin pikku temppuja säästää muutaman euron kunkin tankin täyttö, että vuoden loppuun mennessä osuus saattaa olla hyvä valinta.

Jos olet ostamassa autoa, saada neuvoja kulutusta kunkin moottorin.

Valitse polku, jossa liikennevirta tarjota enemmän ja yrittää välttää reittien ruuhkista tai hidas. Vähemmän pysähtyy paremmin. Matkan seisomaan jopa ensimmäiselle vaihteelle, kuluttaa polttoainetta. pitää käsittelyssä ...

Aikana lähetykset F1 kommentaattorit pyrkivät nimi monta kertaa sana "G Force", mutta ... mitä sinä refere tämä ilmaus? Aloita meidän pitäisi selvittää, että mitä me kutsumme "g voima" ei ole oikeastaan voima, mutta vertailu voima aiheuttama kiihtyvyys kohteen, ja paino.

Engineering on ns "laaduton luku", tai mikä on sama, jolla ei ole mittayksikkö. Yleensä arvoon nähden painovoiman, joten nimi tulee G-voima, jotta intuitiivinen käsitys arvosta numero.

G voimat eri tilanteissa

Formula 1
Formula 1 on "G voimia" seuraavissa tapauksissa:

1. Auto kiihtyy:
Kiihtyvyys auto johtava luokka harvoin ylittää arvon G. Tästä huolimatta meidän ei pidä luulla, että tämä on pieni kiihtyvyys, koska tämä on taantuma, joka vastaanottaa raitiotieliikenne tehdä hätäpysäytystä.

2. Auto kääntyy;
Nämä kiihtyvyydet vaikea kestää, koska tai vaihtaa suuntaa nopeasti tai todella intensiivistä, arvot lähellä 4 G. Ohjaajan tulee käyttää voima on yhtä suuri puolelle säilyttää näkemys käyrä, johon liittyy intensiivinen koulutus niskaan kuntosali koneiden específcamente kehitetty tämän tavoitteen saavuttamiseksi. Still, on olemassa piirejä, jotka aiheuttavat suuren haasteen kaulaan lentäjien useista syistä: Continue Reading ...