BBSport blog

Jedan od redovitih konzultacija koje nas čine korisnici se o mogućnosti i / ili zakonitosti korištenja setova i trkaćih sjedala na redovnim automobila na ulici.

FIA trkaćih sjedala ili baquets, habitualmnete se koriste u motornim sportskih natjecanja, i moraju biti odobrene FIA-e, odnosno mora biti u skladu sa FIA propisima. Odobrenje mjesta vrijedi pet godina od datuma kupnje sjedala, nekad Pet godina je prošlo, sjedište više nije valjan za uporabu u natjecanja, ali se može koristiti u djece kao u drugim disciplinama socijalne utrka, i cestovna vozila, pod uvjetom da nema strukturalnih nedostataka i / ili nije pao ili automobilom gdje ih je okupio je pretrpjela ozbiljne nesreće.

Kao što je za korištenje u automobilima ulici moguće je samo ako je automobil je odobren kao trkaći automobil, te provesti određene ITV trkaćih automobila, što je rally automobili.

Tuning sjedala međutim, ne vrijede za uporabu u konkurenciji jer nisu FIA odobrila, ali ako je moguće koristiti u ulici automobilima jer su standardizirani, odnosno, usprkos tome što je odobrenje za nastavak čitanja ...

Iako postoji više vrsta udaraca, sa stajališta dizajna i funkcije, sada uglavnom uporabu teleskopskih hidrauličnih prigušivača tijekom nekoliko desetljeća, kao i konvencionalna šok, poboljšani su nakon njihove izvedbe s drugim više sofisticirana dizajna.

Operativni shock:

Uglavnom, rad amortizera je sljedeći:
Klipna osovina pričvršćena na koji je spojen zaobljena masu, radi u cilindar ispunjen je posebno ulje za amortizere.

Klip dijeli u dvije komore cilindara i strujanja ulja iz jedne u drugu je učinjeno kroz niz integriranih ventila u klipa, postoje i rupe za prolaz ulja koja je trajna (vidi Slika 1) ventil, i prednapetih ploča omogućavaju protok ulja od jedne komore u drugu, kada tlak prijeđe određenu (vidi Slika 2)

Trase, kroz te rupe je fiksna, ograničavaju tok toka, osim kada je šok monotube podesive, u kojem slučaju regulacije je razlikovati promjer otvora i brzine protoka u skladu s tim. nastavite čitati ...

Talijanski proizvođač Sparco je već u svom katalogu kaciga obavezna za vozače do 15 godina karting, njegova uporaba obvezna u testiranju dužnosnik 1 siječanj 2010

Ovaj model Primo sa CMR-ADV CMS za odobrenje, koje daje prioritet maksimalne težine od trupa kako bi se spriječilo mladih vozača za razvoj cervikalne lezije zbog prekomjerne težine od konvencionalnih snaga trupa G. Težina odrasle kacige može doći do 1800 gr, a trup mora biti djeca 1100-1300 g, ovisno o rasponu veličina: nastavite čitati ...

Sabelt talijanski brand trenutno koristi za financiranje obnoviti svoju liniju odjeće za utrke vozače, sve dok se ne tako davno, svoje modele za rukavice, kombinezon i čizme imao koncept klasične dizajne neke vrlo zastarjele.

2011 će vjerojatno imati obnovio kolekciju novih stavki sa moderan dizajn i inovativna.

U međuvremenu i kao snack, pokrenula novi model izveden iz ranijih modela Start, opisao kao rukavica "entry level" ili inicijacije. Ovaj model dolazi u tri boje, plave, crne i crvene boje, sa šavovima, struja FIA odobrila 8856/2000.

Sabelt Stage Model je vatrostalno Nomex rukavice s ugrađenim reljfni kožni zakrpa vratiti u kontaktu područjima dlanu ruke da se poveća prianjanje kotača. Rukavica je ravno rezati i duge, jednostavan, udoban i funkcionalan čičak nije za one pilote koji žele lako je navukao rukavice i posebno za izdvajanje.

Jedna od najvećih vrlina vrhunac ovog modela je odlična vrijednost za novac, jedan od najboljih na tržištu, je sada dostupna za prodaju za samo 45 eur + tax i veličine that se proizvode u rasponu 8 - 12

Više detalja na ovom linku

Spremanje gorivo je glavni prioritet za vozače, posebno u vrijeme krize, kada i cijena goriva je penjanje kroz krov.

Do popularizirati vozila koji koriste alternativne obnovljive energije, moramo nastaviti fosilnih goriva. Budući da smo dužni, barem ima neki mali trikovi za spremanje nekoliko eura na svakom punjenje spremnika, da na kraju godine može biti odgovoran za dobar motika.

Ako kupujete automobil, dobiti savjet o potrošnji goriva za svaki motor.

Izaberite put na kojem je prometni tok pružiti više i pokušati izbjeći ruta s prometnih gužvi ili sporo. Manje zaustavlja bolje. Prolaz stojećem položaju do prvoj brzini, troši gorivo. nastavite čitati ...

Tijekom emitiranja F1 komentatori imaju tendenciju da se mnogo puta ime pojam "G Force", ali ... što se točno da li vi refere ovaj izraz? Za početak, treba pojasniti da je ono što mi zovemo "g sila" zapravo i nije sila, nego usporedba sila uzrokovana ubrzanjem od objekta, i težinu.

Inženjerstvo je ono što se zove "bezdimenzijski broj", ili što je ista, što nema mjerne jedinice. Obično u odnosu na vrijednost gravitacije, otuda i ime dolazi od G-force dati intuitivno ideju o vrijednosti broja.

G sila u različitim situacijama

Formula 1
U Formuli 1 se nalaze "G sile" u sljedećim slučajevima:

1. Automobil ubrzava:
Ubrzanje automobila u premier klasi rijetko prelazi vrijednost od G. Unatoč tome, ne treba misliti da je to mala ubrzanja, jer je to usporavanje koji prima ulici automobil kako bi u nuždi.

2. Automobila pretvara;
Ove ubrzanja su teško nositi jer, ili promjena smjera brzo ili su stvarno intenzivna, s vrijednostima blizu 4 G. Piloti moraju napregnuti snagu jednaka strana održavati viziju krivulje, koja uključuje intenzivni trening vrata u teretanu sa strojevima específcamente razvijen za postizanje tog cilja. Ipak, postoje krugovi koji predstavljaju veliki izazov za vrat pilota iz više razloga: za nastavak čitanja ...