DGT prikuplja sreće u kazni, ali je mali dio uložio u sigurnost na cesti.
U ovom blogu ćemo uvijek pokušati razgovarati o automobilskom svijetu i da se na dobre vijesti u okviru.
Nažalost, DGT, gospodin Pere Navarro ispred, uvijek savijena na gomilanje puno uloge, ali uvijek negativni i meta mnogo kritike, kako u ovom blogu, a preko mreže.
DGT Vrsta 14.000 eura dnevno u prometnim kaznama. Više od 36.000 vozača su prijavljena u 2010 zbog kršenja prometnih pravila i između 300 i 320, iznenaditi svaki mjesec za sigurnost kamera prelazi dopuštenu brzinu.
Pokrajinski EUR 5.082.000 podigao prošle godine, 63% više nego u 2009, ali je proveo samo 175.000, 3,5% od ukupnog stvarnog ulaganja u sigurnost na cesti.
Štoviše, on je stavio na glavu da se smanji ograničenje brzine od konvencionalnih cesta ne autocestama i brzim će predložiti svim sektorima koji su uključeni smanjenje ograničenja brzine na konvencionalnim cestama, koji imaju samo jednu traku u svakom smjeru, od 100 do 90 kilometara na sat, bez obzira na širinu od berm put.
U intervjuu EFE, gospodin Pere Navarro branio je potez koji bi mogao stupiti na snagu i prije kraja zakonodavnog tijela i pomoći će smanjiti nesreće na cestama, scene više od 75 posto fatalnih nesreća .
Ideja je, prema Navarro, je da standardne "jednostavne i razumljive" za vozača i uskladiti granice u većini europskih zemalja postaviti maksimalnu brzinu od 90 km na sat na tim cestama.
Umjesto uzimanja druge staze, kao što su na snagu za pomicanje snopa na dan, kao što to rade u drugim zemljama, onda ne, vaše odluke su uvijek vezana uz represiju, zabranu i bič, a posebno neoprostiv je cilj prikupiti i ispuniti blagajnu.
Smanjenje od 90 km / h, ne mislim da je to relevantno i ključni čimbenik u smanjivanju stope nesreća na našim cestama, zapravo, pod uvjetom da donosi odluke, a ne karakterizira imaju uspjeha.
Slažemo se da ako je nesreća još niža stopa od 1% što je dobro, ali uspjeh stopa je razočaravajuće u usporedbi s drugim zemljama koje su usvojile druge mjere koje nisu vezane za represije i gospodarskog whiplash, cijena uvijek morati platiti je visoka, simpre je više od isti;
Za vašu sigurnost, plaćate i ulica
Doista, ako više od prihoda predviđenih za uklanjanje mitesera i poboljšanje prometne znakove (koji na mnoge načine, bolno) nesreća će biti znatno niža.
i što o siromašnim automobilist indigaados ne samo slušati na temu od guardrails ubojica?
nema interesa, promjena s sigurnije guardrails je preskupo, ako vd padne s bicikla i lijevu nogu po putu, je zato što je brže nego što sam morao otići (drugim riječima ... Jebi).
Komentari