La marca italina Stilo ha lanzado al mercado una novedad muy interesante para la temporada 2010, se trata del modelo ST4K para la práctica de la disciplina de karting. Es un casco derivado de los modelos superiores de alta gama ST4 para rallyes y turismos. Está homologado SNELL KA-2005 para cualquier competición nacional e internacional. Recuérdese que el stándard SNELL KA-2005 es válido para los pilotos mayores de 15 años, mientras que los menores de dicha edad, deben de llevar cascos con el stándard CMH-2007.
El peso del casco es de 1350 gr en la calota pequeña con una tolerancia de +/- 30 gr, está fabricado con una mezcla de resinas con fibra de vidrio y kevlar, es muy ligero y resistente a la vez que cómodo, lleva una toma de aire frontal para canalizar la entrada de aire para ventilar el casco en la parte interior y se le puede adaptar un spoiler aerodinámico traseroque se vende por separado, También se vende por separado como accesorios las viseras de iridium color azul o plata y también hay disponibles tearoff.
Es interesante destacar que es un casco cuyos interiores se adaptan muy bien a la fisonomia facial del piloto y puestos a hacer una comparativa con los demás fabricantes principales se podría clasificar en una posición intermedia entre Arai y Bell, muchos pilotos no se acaban de adaptar completamente cuando cambian de una marca a otra debido a que la morfología y compuestos de sus acolachados inyteriores son diferentes, pero los interiores de éste modelo constituyen una solución perfecta para aquellos pilotos que desean cambiar de modelo y marca y no se acaban de adaptar o sentir totalmente cómodos al cambiara a Arai o Bell.
Aunque no es muy usual en karting, el modelo ST4 dispone de dos ventajas adicionales con respecto a los demás cascos del mercado, el diseño caracteristico del ST4, permite montar un sistema de hidratación para el piloto mediante una de las entradas laterales en las que se conecta un raccord para la tubería de líquidos, al igual que se hace en las carreras de resistencia de turismos. Puede ser una opción muy adecuada para algunas carreras que se celebran en épocas muy calurosas e incluso para alguna carrera que se celebra de resistencia, la otra toma en el lado contrario sirve por si se desea adaptar un sistema de intercomunicación del piloto con los equipos.
Para más información visitar éste sitio: http://www.bb-sport.net
Commentarios