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FK 12 HANS Capacete aprovado SNELL SA-2010 a um preço imbatível

Apresentamos o modelo FR novo, construído especificamente para corridas capacetes e aprovado a final norma SNELL SA-2010 e FIA 8858-2002

Uma alternativa para modelos mais caros Arai, Bell e outras marcas, com um excelente valor, válido para todas as competições oficiais nacionais e internacionais e de custo muito contida e acessível para os nossos tempos de hoje.

Com um design contemporâneo, com linhas mais aerodinâmicas e suave o FK-12 é apresentado como um modelo versátil para o circuito e carros de rally, um shell de construção de polímeros e resinas de alta resistência, o capacete cumpre o último Snell 2010 regulamentações mais rigorosas, mantendo um elevado grau de protecção e segurança e um peso muito baixo, surpreendido pela leveza do casco e preço menor do que outros modelos de marcas líderes, pesa exatamente o mesmo que seus rivais e está posicionado como uma alternativa para ter em conta.

Seu design é baseado no shell mesmo que rapidamente se lembra de um modelo muito popular de uma outra marca bem conhecida, mas com a vantagem de que é metade do custo, que é grato para o bolso do usuário.

Especificações:

• Aerodinâmica avançada
• Construção leve, 1580 g + / - 50 g para o tamanho M
• Spoiler dianteiro Spoiler
• Ventilação otimizada com 4 entradas e 2 difusores traseiros
• Lateral removível Interior e antialérgico
• Material de absorção de choque com densidades múltiplas
• Policarbonato viseira zero 3 milímetros de espessura resistente
• tearoff exibição racks (vendido separadamente)
• Revestimento retardante de fogo Interior
• Anel duplo sistema de fixação, o mais seguro para a competição
• Kevlar cinto
• 3 tamanhos diferentes de shell
• Terminais M6 Clipes HANS
• Inclinação viseira pivô sistema
• Viseiras tearoff e hardware disponíveis separadamente

A melhor relação qualidade / preço Com preço de varejo a partir de 330,51 euros + IVA, o modelo FK 12 da assinatura FR permanece como um sério candidato para ser um dos modelos mais populares no mercado e vendidos.

Além disso, uma das vantagens de comprar um FK-12 é que a disponibilidade de peças de reposição têm um preço muito razoável, as viseiras claras e escuras custar 25,00 euros, o custo de irídio e 30,00 eur tearoff pack de 10 EUR 18,00 unidades, algo impensável nas marcas de renome (eles cobram mais de 100 eur por um espelho visor)

É fabricado nos seguintes tamanhos

• Tamanho S (55-56 perímetro cm)
• Tamanho M (57-58 perímetro cm)
• Tamanho L (59-60 perímetro cm)
• Tamanho XL (61-62 perímetro cm)

Ele estará disponível a partir de meados para o final de março 2012
Reserve o seu capacete www.bbsport.es

Sabelt backet GT 300 2012

De segurança mais recente em 2012 backets Sabelt

A empresa italiana entrou com pedido de 2012 Sabelt dois desenvolvimentos importantes dentro da linha de corrida assentos FIA, o GT 300 e GT200 modelo.

Ambos os modelos incorporam um elemento estrutural que cataraterizan introduz um novo conceito na medida em que a segurança está em causa.

É uma espécie de cinto ou correia de fibra de carbono embutida no chassis de fibra de vidro, o que aumenta a rigidez de cojunto, protege impacto lateral muito melhor e reforça áreas específicas que podem ser mais expostos a lesões, pélvis, coluna e ombros, é o que é conhecido como HCF (quadro de carbono Hybrid).

A introdução destas novas estruturas na corrida assentos FIA representa um avanço na proteção do piloto, pois representa uma etapa intermediária entre os assentos tradicionais de fibra de vidro e assentos de fibra de carbono super FIA aprovados para os campos acima 8862 como o WRC.

Estes novos modelos estão muito perto da segurança proporcionada pela FIA 8862-2009, que são a sobrevivência da célula original, mas com um custo muito menor do que o último cuestasn.

Outra novidade importante é que estes modelos incorporam uma ranhura arnês duplo para passar em dois níveis, para regular melhor arneses, dependendo do tamanho do piloto. Se o piloto é mais elevada, em seguida, os arneses passar através dos orifícios superiores para aumentar a segurança em caso de uma sobreposição, o peso vai manter o seu lugar e não os ombros do piloto.

Outra característica destes novos assentos são levados para as áreas perfurações lombares, as condições climáticas extremas afectar condutores e estes furos são destinadas a promover a ventilação do espaço de volta do piloto.

No futuro, você pode implementar um sistema de ar forçado Sabelt sendo projetado para ser montado sobre estes modelos.

O modelo GT300 é projetado especificamente para carros e circuito de modelo para Oches rali GT200, ambos fabricados em quatro tamanhos diferentes, M, L, XL e XXL, máxima versatilidade para todas as necessidades dos pilotos, e ambos os modelos são fabricados em tecido de cor preta e vermelha.

Para mais detalhes sobre as medidas de cada tamanho e preços, veja nosso site www.bbsport.es

Novos assentos Sabelt Rally Racing GT200

NEW ADVANCED RACING SEDE FIA

Nova norma FIA 8862-2009 homologação para corridas de assentos

Recentemente, a FIA, em colaboração com a FIA divisões Desporto FIA Institute Fellows, Campeonato NASCAR e membros da indústria de Ligação Grupos FIA Institute desenvolveram um pacote nuev0 padrão respeitantes aos bancos de automobilismo.

Esta nova norma visa preservar a integridade física do motorista em um acidente com um choque forte para suportar ambos os lados e os impactos traseiros. O novo padrão é regido pela norma FIA 8862-2009 e exige que os fabricantes para fazer uma verdadeira célula de sobrevivência em caso de um choque severo, com foco na proteção da bacia, ombros e cabeça.

Esta legislação vai muito além do atual 8855-1999 atual, os testes de colisão em laboratórios centrar-se principalmente em testes estáticos em vez de teste dinâmico com a aplicação de forças em determinados pontos das unidades testadas.

Os suportes e sua fixação deve ser incluído dentro do mesmo sistema para obter a aprovação e deve ser submetido a carregar testes em laboratório.

Cintos de segurança continuará ancorando no chassi, peron revisones o padrão no futuro, eles podem ligar para o mesmo lugar.

A fibra de carbono é o material utilizado para prateleiras de assentos e para manter uma alta resistência com baixo peso, pesando aproximadamente entre 8 e 9 k, devem resistir desacelerações extremas para 70 g para além estáticos cargas laterais 3200 daN (3262 kg - 7194 lbs) e cargas estáticas até 3500 Frente daN (3568 kg - 7868 lbs).

Deste modo, a introdução deste novo padrão é a redefinição de segurança no interior do veículo e uma revolução, mas uma evolução no desenvolvimento dos pilotos respectivos de segurança, a segurança destes novos assentos podem ser equacionar a sobrevivência da célula disponível para carros de F1 e Indy.

A validade destes assentos para ser salva-vidas verdade, serão válidos na competição, de 10 anos desde que foi fabricado, o dobro do padrão atual é de 5 anos.

Obviamente, este é o positivo em termos de desenvolvimento e evolução dos sistemas de segurança para pilotos, mas a desvantagem é sempre refletida no aspecto econômico, ou seja, o preço desses assentos jaqueta é super-entre 4000 e 5000 eur.

Deveras, como já aconteceu outras vezes, estabelece novos padrões são impostas no tempo sênior e sobre eles se mudar para as categorias inferiores.

Muitos criticaram a lei neste blog que o governo impôs limite de 110 por hora como um resultado da crise na Líbia.

Na verdade, a última entrada sobre esta questão, corremos para prever que quase certamente o governo vai manter o limite de velocidade para 110 durante o verão de 2011.

Era o que esperávamos, porque em dias anteriores, os responsáveis ​​pela administração jogou flores sobre as economias que foram alcançados com esta medida.

Mas alguns dias depois, o governo, nós continuar lendo ...