BBSport Blog

İçimizden kullanıcısının yaptığı düzenli istişareler hakkında olasılığı ve / veya koşum kullanarak yasallık ve sokakta sıradan otomobillerde yarış koltukları.

FIA yarış koltukları veya baquets, motor sporları yarışmaları, ve kullanılan habitualmnete FIA onaylı olması gerekir, yani FIA kurallarına uymakla yükümlüdür. koltuk onayı geçerli koltuğun satın alma tarihinden itibaren beş yıl süreyle, bir kez beş yıl geçti ise, koltuk artık geçerli rekabet kullanılmak üzere, ancak çocuklarda diğer disiplinlerde olarak kullanılabilir sosyal yarışları ve karayolu taşıtlarının, herhangi bir yapısal kusur ve / veya ya da monte edilmiş araç düştü henüz ciddi bir kaza geçirmiş bulunuyor olmalıdır.

sokak araba kullanmak gelince araba bir yarış arabası olarak onaylanmış ise sadece mümkün olduğunu ve belirli bir ITV yarış otomobillerinin harcamak gibi araçları ralli.

Yarışmaya Tuning sandalye kullanmak için ancak geçerli değil, çünkü değil, FIA onaylı oldukları takdirde sokak otomobillerde olası kullanım onayı çünkü standart bunlar, olmasına rağmen yani okumaya devam etmek ...

orada şoklara çeşitli, tasarım ve fonksiyon açısından, onlarca yıl içerisinde teleskopik hidrolik amortisörler artık ağırlıklı olarak kullanılması geleneksel şok olsa da, diğer daha sofistike tasarımları ile performanslarını sonra rafine edilmiştir.

İşletim şok:

aşağıdaki gibi Temelde, bir şok emici işlemidir:
Bir piston çoğaldığını kitle katılmış bir mile, ekli bir silindir amortisörler için özel bir yağ ile dolu çalışır.

Piston iki oda ve bir piston entegre vana bir dizi üzerinden yapmaya birinden petrol akışı içine silindir ayıran, ayrıca petrol geçişi için delik hangi kalıcıdır (Şekil 1 bakınız) vana, ve öngerilmeli plakalar verebilmek için odanın petrol akışını başka bir basınç belli bir (bkz. Şekil 2 aştığında)

düzenleme olduğu için bu durumda buna göre oranı değişir ve delik çapı akış içinde kalıcı bir monotube ayarlanabilir bu yoldan delik olduğu şok zaman dışında akışının sabit kısıtlayan akış. devam etmek gönüllülük ...

İtalyan üretici Sparco zaten katalog kask biniciler için zorunlu olarak 15 yaşından küçük karting sahip, kullanımı zorunlu 1 Ocak 2010 dan resmi test olduğunu

Bu model Primo ADV CMR-CMS ile onay için, tekne azami ağırlığı tekne G. servikal lezyonların konvansiyonel güçlerinin aşırı kilo nedeniyle geliştirmek için genç sürücüler önlemek için öncelik bağlı olarak g çocukların 1100-1300: boyutlarda aralık olmak ağırlığına sahip tekne iken gr ulaşabilirsiniz yetişkin kask bir 1800 okumaya devam ...

Sabelt İtalyan markası önce uzun giyim hattı yenilemek onun için fon için kullanılan şu anda yarış kadar, sürücüler değil, bir eldiven modelleri onların, önlük ve bot eskimiş çok klasik bir vardı bir kavramın tasarlar.

2011 muhtemelen modern bir tasarım ve yenilikçi yeni ürünlerin yenilenmiş bir koleksiyon olacak.

Bu arada bir çerez olarak yeni bir model daha önceki model Start, eldiven gibi "giriş seviyesi" ya da başlatma açıklanan elde başlattı. Bu model dikişleri ile üç renk, mavi, siyah ve kırmızı, gelir, cari FIA 8856/2000 onayladı.

Sabelt Aşama Modeli deri bir gömülü desenli eldiven alev NOMEX tekerlek yamalar palmiye alanlarının temas geri kavrama artış el. Eldiven düz kesim ve uzun, basit, rahat ve fonksiyonel Velcro kolay ve eldiven giymek özellikle ayıklamak isteyen pilotlar için değildir.

En büyük erdemleri bu modelin vurgulamak para için mükemmel bir değerdir, bir piyasadaki en iyi, artık satılık sadece 45 eur + vergi ve 12 8 ila üretilen boyutları için

Detaylar More Bu bağlantıyı

Yakıt Tasarruf sürücüler için önemli bir öncelik, kriz zamanlarında özellikle ne zaman ve yakıt fiyatları tavana tırmanma vardır.

alternatif yenilenebilir enerjilerin kullanılması araçlarda yaygınlaştırılması kadar, fosil yakıtlar devam etmeliyiz. biz zorundadır olduğu için en azından bazı küçük hileler her tank dolum birkaç avro kaydetmek için, bu yılın sonunda iyi bir seçim için hesabı olabilir.

Eğer bir araba satın iseniz her motorun tüketimi tavsiye alın.

Seçin trafik akışını daha vermek ve trafik sıkışıklığını veya yavaş rotalar kaçınıyorum yolu. Az durur daha iyi. Birinci vites ayakta pozisyonu bir geçitle tüketirler yakıt. okumaya devam ...

F1 yorumcu ve yayınları sırasında birçok kez isim eğilimindedir dönem "G Force", ama ... ne tam olarak bu ifade refere mi? Başlamak için, biz netleştirmelidir bizim dediğimiz "g kuvveti" değil gerçekten bir güç, ama güç arasında bir karşılaştırma bir nesnenin ivme kaynaklanan, ve ağırlığı.

Mühendislik ne "boyutsuz sayı" denir ya da ne olduğunu, hangi ölçü hiçbir birimi aynıdır. Genellikle ağırlık değeri, adından göre G-force dan sayısının değerinin sezgisel bir fikir vermek için geliyor.

Farklı durumlarda G KUVVETLERİ

Formula 1
Formula 1 var "G kuvvetleri" aşağıdaki durumlarda vardır:

1. Araba hızlandırır:
premier sınıfta bir otomobilin hızlanma nadiren G. değeri aştığında Bu acil durdurmak için bir cadde araba alır yavaşlama olduğu Buna rağmen, bu küçük bir hızlanma olduğunu düşünmek olmamalıdır.

2. Araba döner;
Bu ivmeler yana, ya da yönünü çabuk ayı çok zor ya da çok güçlü, değerlerine yakın 4 G. Pilotlar makineleri ile jimnastik salonu boynu yoğun bir eğitim gerektirir eğrisi, vizyonunu korumak için geliştirilmiş específcamente bu hedefe ulaşmak için bir güç tarafı eşit uygulamayın gerekir. Yine de, orada: Birden fazla olan için pilotlar boyunlarını için zorluk büyük bir poz devreleri nedenlerle okuma devam etmek ...