En éste tutorial, hablaremos del montaje de los arneses Sabelt y las condiciones que hay que tener en cuenta antes de proceder a su montaje:
Como hemos comentado en el tutorial anterior, hay que poner especial cuidado en asegurarnos si el tipo de arnés que hemos escogido de adaptda a nuestras necesidades, ya que según los tipos de anclaje, los arneses se dividen en
- Arneses con 3 puntos de anclaje
- Arneses con 4 puntos de anclaje
- Arneses con 5 puntos de anclaje
- Arneses con 6 puntos de anclaje
Arneses con 3 puntos de anclaje
Normalmente éste tipo de arnés es el utilizado como versión “Clubman” para los coches de calle y tuning con homologación Europea ECE, suelen ser de 2 pulgadas de ancho, algunas versiones como la figura adjunta, llevan una banda textil de color amarillo en la parte ventral para disipar la carga en mayor superficie. Su anclaje es a ambos lados del asiento y por la parte trasera a una parte fija en el chásis, normalmente donde va alojado uno de los anclajes para el cinturón original.
Arneses con 4 puntos de anclaje
Los arneses de 4 puntos se usan en competición a partir de 3 pulgadas, es decir, todos los arneses de 3″ de ancho son homologados FIA exclusivamente para competición (siempre hablando de la marca Sabelt), y todos los areneses de 2 ” se usan como versión Clubman para turismos de calle. Hay personas que montan los arneses de 3″ FIA en vehículos de calle pero han de tener en cuenta que a la hora de homologar la ficha técnica del coche en la ITV, puede que sea un problema ya que tienen homologación FIA y no la europea ECE
El montaje de éstos arneses es, las bandas ventrales a ambos lados del asiento a ser posible perpendicularmente al eje de tierra y si no puede ser con un ángulo desplazado máximo de 20º
Las bandas traseras van a los anclajes de los asientos originales traseros, cuanto más horizontal sea el ángulo de uso con respecto el de tierra, más seguro es en caso de accidente (ver figura 3). Lo idela sería que pueran paraleos al eje de tierra, pero ésto en la realizad es imposible conseguirlo, por tanto miraremos de ir a buscar siempre los anclajes de los asientos originales posteriores que nos dará un ángulo aproximado entre 20y 30º.
A vista de pájaro, si el arnés es de tres puntos, el tirante trasero tiene que ir lo más paralelo posible al eje longitudinal del coche y si es de 4 puntos ha de ir lo más centrado posible con respecto al piloto y los anclajes a ser posible lo más juntos posible para conseguir un ángulo de 20º (ver figura 2) y si no es posible al menos, deben ir paralelos como mucho, ya que si se distancian entre sí, pueden ocasionar deslizamientos laterales y la función del arnés queda mermada.
Arneses con 5 puntos de anclaje
Éste tipo de arneses se usa prácticamente sólo en competición, el montaje es como el de 4 puntos con la salvedad de que el 5º anclaje va entre medio de las piernas y normalmente va a través de un agujero ya practicado de origen en el asirnto de competición, por eso no se puede montar en los asientos originales del vehículo.
Arneses con 6 puntos de anclaje
Éste tipo de arneses se usa prácticamente sólo en competición, el montaje es como el de 4 puntos con la salvedad de que los anclajes inferiores van entre medio de las piernas y normalmente va a través de un agujero ya practicado de origen en el asirnto de competición, por eso no se puede montar en los asientos originales del vehículo.
Siguiente tutorial:tipos de anclaje de arneses
Tutorial sobre la utilización de los cinturones Arneses Sabet (II)
En éste tutorial, hablaremos del montaje de los arneses Sabelt y las condiciones que hay que tener en cuenta antes de proceder a su montaje:
Como hemos comentado en el tutorial anterior, hay que poner especial cuidado en asegurarnos si el tipo de arnés que hemos escogido de adaptda a nuestras necesidades, ya que según los tipos de anclaje, los arneses se dividen en
- Arneses con 3 puntos de anclaje
- Arneses con 4 puntos de anclaje
- Arneses con 5 puntos de anclaje
- Arneses con 6 puntos de anclaje
Arneses con 3 puntos de anclaje
Normalmente éste tipo de arnés es el utilizado como versión “Clubman” para los coches de calle y tuning con homologación Europea ECE, suelen ser de 2 pulgadas de ancho, algunas versiones como la figura adjunta, llevan una banda textil de color amarillo en la parte ventral para disipar la carga en mayor superficie. Su anclaje es a ambos lados del asiento y por la parte trasera a una parte fija en el chásis, normalmente donde va alojado uno de los anclajes para el cinturón original.
Arneses con 4 puntos de anclaje
Los arneses de 4 puntos se usan en competición a partir de 3 pulgadas, es decir, todos los arneses de 3″ de ancho son homologados FIA exclusivamente para competición (siempre hablando de la marca Sabelt), y todos los areneses de 2 ” se usan como versión Clubman para turismos de calle. Hay personas que montan los arneses de 3″ FIA en vehículos de calle pero han de tener en cuenta que a la hora de homologar la ficha técnica del coche en la ITV, puede que sea un problema ya que tienen homologación FIA y no la europea ECE
El montaje de éstos arneses es, las bandas ventrales a ambos lados del asiento a ser posible perpendicularmente al eje de tierra y si no puede ser con un ángulo desplazado máximo de 20º
Las bandas traseras van a los anclajes de los asientos originales traseros, cuanto más horizontal sea el ángulo de uso con respecto el de tierra, más seguro es en caso de accidente (ver figura 3). Lo idela sería que pueran paraleos al eje de tierra, pero ésto en la realizad es imposible conseguirlo, por tanto miraremos de ir a buscar siempre los anclajes de los asientos originales posteriores que nos dará un ángulo aproximado entre 20y 30º.
A vista de pájaro, si el arnés es de tres puntos, el tirante trasero tiene que ir lo más paralelo posible al eje longitudinal del coche y si es de 4 puntos ha de ir lo más centrado posible con respecto al piloto y los anclajes a ser posible lo más juntos posible para conseguir un ángulo de 20º (ver figura 2) y si no es posible al menos, deben ir paralelos como mucho, ya que si se distancian entre sí, pueden ocasionar deslizamientos laterales y la función del arnés queda mermada.
Arneses con 5 puntos de anclaje
Éste tipo de arneses se usa prácticamente sólo en competición, el montaje es como el de 4 puntos con la salvedad de que el 5º anclaje va entre medio de las piernas y normalmente va a través de un agujero ya practicado de origen en el asirnto de competición, por eso no se puede montar en los asientos originales del vehículo.
Arneses con 6 puntos de anclaje
Éste tipo de arneses se usa prácticamente sólo en competición, el montaje es como el de 4 puntos con la salvedad de que los anclajes inferiores van entre medio de las piernas y normalmente va a través de un agujero ya practicado de origen en el asirnto de competición, por eso no se puede montar en los asientos originales del vehículo.
Ver también tipos de anclaje de arneses
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